但相比于d-30kp-2，华腾集团的这个“d-30kp-3”推力更大、油耗更低，而且大修周期和寿命更长，毫不客气的说，如果能够以华腾工业集团的这台“d-30kp-3”开发全新一代h6飞机，这款飞机的性能比之前西飞提供的那款基于d-30kp-2的“假想机”还要更优秀，载弹量更大、航程的更远，是更优秀的选择！
而对于一款轰炸机而已，更大的载弹量和更远的航程意味着什么？
意味着核心技术指标的跃升啊！
所以，西飞方面的同志很激动。
西飞方面的同志很激动，空军方面的同志也很激动，当即下令，从相关单位抽调人员，对华腾工业集团的这款“d-30kp-3”的技术方案进行评估。
前面我们说过了，这次的评估只是一次初步的评估，用时不会很长，只是看看华腾工业集团的这个“d-30kp-3”航空发动机改进方案是否有明显的缺陷和不足，所以整个评估的过程很快，只用了一个星期左右，由空军方面组织的航空发动机领域的专家团（其中就包括几位57xx厂的专家）就完成了“d-30kp-3”方案的初步评估，专家们一致认为，“d-30kp-3”方案没有明显的问题和不足。
“没有明显的问题和不足？”接到汇报的领导立刻问道：“‘这个没有明显的不足’到底是发现了有哪些不足？”
“咳咳……”
电话里，评估小组的负责人李卫红咳了两声：领导怎么这么不体谅下属的困难呢？我这么说其实就是没发现不足嘛。可抱怨归抱怨，他还是老老实实的说道：“领导，因为只是初审，我们没有发现问题和不足之处。”
“没有发现什么问题……”
领导愣了一下，仔细咂摸了一下这句话，才难以置信的反问道：“你的意思是，对于华腾工业集团的这个方案，你们一点问题都没有发现？”
在领导看来，这怎么可能？就算华腾工业集团的这个“d-30kp-3”改进方案再怎么完善，可也不至于一点问题都没有吧？
李卫红同志也觉得的有点不好意思，没发现问题，会不会让领导觉得自己能力不足？但没办法啊，没发现问题就是没发现问题，对方案进行审核的时候也没少吹毛求疵，可压根没用啊，在谢尔盖·伊佐托夫先生面前，自己这些人幼稚的跟个孩子没什么区别。
他不得不硬着头皮解释道：“领导，我们当时对发现的所有疑问都现场请教了谢尔盖·伊佐托夫先生，而谢尔盖·伊佐托夫也都给出了合理的回答，计算的结果也都是合理的，所以我们得出的结论是：
之所以会有这样的结果，是因为谢尔盖·伊佐托夫先生对这款发动机的熟悉程度已经不亚于它的设计师，再加上这个赶紧方案他本身就打磨了好几年，所以这个方案其实是一个已经非常成熟、非常完善的方案了。”
说到这，李卫红犹豫了一下，又补充道：“有这样一个结果，我认为其实是我们的幸运。”
“……”
领导听的直接无语。
不过再仔细一想，领导也觉得李卫红同志说的没错，这样的一个结果，可不就是咱们的幸运么？
想到这，他的心里舒服了许多：可不就是这么回事么，谢尔盖·伊佐托夫先生终究是克里莫夫设计局的第二任总设计师，即便是放在世界范围内那也是顶尖的航空发动机大师，他能够设计出一套这么完善的改进方案，那不是正常的吗？只能说，老大哥就是老大哥，底蕴就是深厚，哪怕是谢尔盖·伊佐托夫这种退休了十好几年的老专家，拿到国内来也依旧是傲视群雄，“一览众山小”。
李卫红接着问道：“领导，那您看，接下来我们是在华腾集团这边等着，还是暂时先回来？”
按照流程，既然“初审”没问题，那么接下来就要进行“二审”了，而二审的话，就要请航空工业总公司那边出面，组织“精兵强将”了，而这项工作本就不在原本的计划之中，想要抽调人员参与这个评审，还需要多方面协调。想到这，领导沉吟了一下，说道：“评审小组的筹备还需要一段时间，你们先回来吧。”
李卫红连忙应了下来：总算是可以回去了。
说实话，这段时间在华腾集团呆的，让大家甚至开始怀疑国内航空发动机产业的实际水平，必须回去调整一下心情。
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专家小组回去了，张起航也不着急，他很清楚这种事情必须走流程，心急也没用，慢慢等就是了。
但让张起航没想到的是，评审小组的专家们刚走没集团，自己的老朋友、洪都厂的贺家成同志居然打电话来了，简单的寒暄了几句之后，他向张起航问道：“张总，我想问一下，你们集团搞的dv-2发动机现在进展的怎么样了？”
“很顺利啊，毕竟是成熟发动机么，按照现在的进度，估计再有9个月到一年的时间就应该能够拿到适航许可证和生产许可证了，”说到这，张起航玩笑般的道：“怎么？怎么洪都厂还准备从我们这采购这款发动机？”
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