其实，所谓的太空摩天轮并不是什么惊天动地的发明，它只是李富贵曾经承诺送给李秋霞的一件大一点的玩具而已。当年，李秋霞还在上大学本科时，对天文学充满了热情和好奇。那时的她，家里已经首富，无需为生活担心，所以转换了比较冷门的天文学专业。李富贵承诺如果她能突破筑基期，就会送给她一个空间站作为礼物。这个承诺让李秋霞兴奋不已，在此期间，她没有闲着，一直准备着自己的空间站计划。
在本科的时候她就以兴趣小组的形式在各个大学发布设计任务。这些任务都有丰厚的报酬，吸引了不少大学生参与其中，甚至后来很多教授也加了进来。虽然这些大学生的水平参差不齐，但他们的创意却是无穷无尽的，经过一段时间的筛选，李秋霞终于找到了一些优秀的设计方案。
在不考虑发射问题的情况下，李秋霞最终确定了初步的设计方案。这个方案借鉴了一些科幻作品中的设计理念，将空间站设计成了一个巨大的太空摩天轮。这样的设计既满足了李秋霞的需求，又具有一定的创新性和可行性，之后按这个初步设计方案进行了深化设计并进行生产。
摩天轮的设计极其宏伟壮观，它的外环直径达到惊人的 7000 米，中环直径也有 2800 米之巨，而内环直径则是相对较小的 1200 米。这三个环均由外尺寸为 49 米的矩形环组成，它们相互嵌套，形成一个巨大的结构体。
在摩天轮的中心位置，有一个令人瞩目的圆盘，其直径为 196 米，高度更是高达 128 米。这个圆盘不仅是整个摩天轮的核心，也是摩天轮的太空港和主要出入口。
主辐条是摩天轮的重要支撑结构，每根主辐条都具有 14 米的外尺寸，呈现出矩形形状。这些主辐条将中心圆盘与内环紧密连接在一起，同时还起到稳固整体结构的作用。中心盘有8跟主辐条连接内环，内环又通过 16 根主辐条与中环相连，中环则通过 32 根主辐条与外环相连。这种层层递进的连接方式使得摩天轮具备了极高的稳定性和安全性。
摩天轮的主体结构由外环、中环、内环、中心盘以及主辐条这五个部分共同构成。为了进一步增强各构件之间的连接强度，设计师们还精心设计了一系列辅助辐条。这些辅助辐条巧妙地穿插于各个构件之间，为整个摩天轮提供了更为坚固的支撑。
考虑到隔热和防止太空垃圾撞击等不利因素，摩天轮的主体结构采用了多层钢筋混凝土剪力墙建造工艺。这种建筑方法可以有效地提高建筑物的抗震性能，并确保其在恶劣环境下的安全可靠性。剪力墙的总厚度为 2.1 米，并且在层间填充了高效隔热材料，以减少热量传导并降低能耗。经过精确计算，这座摩天轮的总质量约为 4600 万吨。如此庞大的规模不仅彰显了工程技术的卓越成就，更展现了人类对于创造奇迹的无限追求。
摩天轮采用了模块化的设计和建造方案，先在装配式建筑工厂生产好模块，再采用分段式造船法进行组装，因此生产建造的速度很快。因为太空摩天轮里面要建立生态系统，还要放进去不少的泥土和水，完整体的太空摩天轮总重量超过了5000万吨。
摩天轮设计的自转周期是120秒钟（离心加速度计算公式a = v^2/r，其中a表示离心加速度，v表示离心运动的线速度，r表示离心运动的半径），外环产生的离心加速度大约是0.96G，跟地球表面很接近了，中环产生的离心加速度约为0.38G上下，模拟的是火星环境（火星表面重力加速度约为0.3794G），内环产生离心加速度为0.165G上下，模拟的事月球环境（月球表面重力加速度约为0.1653G）。
按照计划，在太空摩天轮的外环将建造一套模拟地球的生态系统，这里将是太空城的主要居住区，预计建成后可以满足三到五万人居住生活；中环将模拟火星重力建造一套生态系统，预计建成后能够满足3千人左右居住生活，用来研究移民火星的可能性；内环主要分为三部分功能，模拟月球重力环境、能源系统、武器系统。中间圆盘内部，将会分隔几层舱室，做为失重和微重力研究区，以及失重生产区，在这里生产高精尖的产品。
中心圆盘的其中一面被设计成了一个小型星际飞船的停机坪，并修建了一条长达 1100 米、宽度达 160 米的跑道，这条跑道同时也可作为太空港的跑道使用。此外，中心盘的中心位置便是太空港的主要出入口。而在星际飞船停机坪的另一面，也就是摩天轮的外部，则布满了密密麻麻的挂点，这些挂点的主要用途是安装太阳帆。由于这一面会经常直面太阳，因此它成为了安装太阳帆的理想位置。在摩天轮内部，计划将安装八个核裂变发电站群，总功率可达 八千万 Kw。再加上外部广阔的空间可以安装大量的太阳帆，使得摩天轮上拥有极其充足的电力供应。
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