现在青柠娱乐公司也已经分出了许多的子公司，是按照不同国家或者文化，让子公司拍摄的影视剧更加的专业化，更加能够契合该国或者该文化的市场。
如果都堆在一起，反而会造成很大的混乱，这样分类之后，不仅管理难度减少了，同时思路也清晰了许多，比之前混在一起有明显的提升。
他们现在能够取得如此良好的成绩，特别是面向海外的影视剧的制作数量和收益提升这么多，都是有赖于这种更加专业化的设置。
相比起影视业务，他们的唱片业务虽然也是相当的繁荣，比之前要好得多，但是所达到的高度，却是和影视业务还相差甚远。
一方面是他们的唱片业务主要是面向本土，海外的音乐基本上已经暂停了制作，这就限制了他们唱片业务的市场容量。
这个是赵一特意嘱咐的，因为他发现制作外国音乐其实并不能够很好的传播我国文化，反而变相的繁荣了其他国家的音乐文化。
因为音乐和影视剧有着巨大的差异，相比起影视剧，音乐唱片能够传递的信息量非常有限，大部分情况下是无法分辨出文化差异。
就像前世我国大量翻唱日本的音乐，其实根本就听不出来日本的元素在里面，反而繁荣了我的音乐文化。
相比起可以使用别人的语言来创作音乐，反而是使用本国语言创作音乐，然后加强国外推广力度，效果好要的多。
而他旗下的企业，在音乐海外推广上面，资源还是比价丰富的，也取得了不错的成绩，让我国的音乐在国际市场上越来越受欢迎。
毕竟不是本土语言的音乐作品，想要和本土音乐进行彻底的竞争，难度还是挺大的，这是天然的劣势，有损于市场的开拓。
但是对赵一来说，少一些市场并不重要，重要的是，这么做让我国文化的影响力能够得到更大的提升，相比起这个，少赚点钱并不打紧。
另一方面则是受限于我国音乐人才的相对匮乏，这还是引进了许多港澳台地区的音乐人才，但是还不足以满足我国对音乐人才的需求量。
相比起培养影视人才，培养音乐人才反而难度要高许多，因为这些人才很多都需要从小培养，并不是长得好看就可以。
显然我国之前并不算很富裕，加上相关音乐人才培养体系并不完善，人才基础规模非常有限，就算是高校扩招了，总数量也是有限的。
目前国内音乐市场的繁荣，主要还是依赖人工智能创作的音乐作品，只是这些音乐作品想要全部制作出来，并不是那么容易。
前面也说过了，有些音乐作品，需要找到契合的演唱者，显然这方面的人才，并不那么充裕，就算是这些年来，青柠娱乐唱片公司采取了许多举措，也是呈现不足的状态。
不过赵一对目前音乐市场的状态，还是比较满意的，至少比之前要好的太多了，现在走在大街小巷，总能够不时的听到不同风格的音乐。
不仅音乐风格更加多元化，同时音乐消费在国内也逐渐呈现加速状态，原本千寻科技公司的网络音乐平台国内创造的收益非常低。
但是自从去年开始，平台的收益率逐渐提升上来，去年如果不扣除往年的亏损，已经开始处于盈利状态，这是了不起的进步。
音乐不管是在那个年代，都不会没有市场，唯一的原因，就是百姓是否能够消费得起，也就是说，百姓的富裕程度直接决定了音乐市场的大小。
显然自从前年大规模涨薪开始，百姓除了日常消费之外，对于音乐和影视这种精神消费产品，也逐渐的受到青睐。
“仓廪实而知礼节”，百姓的生活日渐富裕起来，也越来越关注生存之外的需求，不仅仅只是音乐、影视等文化产品感受到百姓消费的热情。
就是商通贸易公司旗下的旅游产品，也越来越受到百姓的欢迎，只是目前铁路建设还没有达到他理想的状态，不然的话，将会更加的火爆。
好在国内的航空业发展还是非常迅速的，布局也非常的早，加上公路建设历程已经初具规模，为百姓的出行提供了许多的便利。
因为我国的航空飞机基本上全部是星际快车公司生产的，飞机售价自然也要便宜一些，加上他们的客机经济性比其他客机要强得多，坐飞机的价格其实并不高。
之前坐飞机从首都到沪上只需要60多块钱，现在虽然有了一定的通胀，但是价格并没有涨多少，依然只需要花费100来块钱。
这对于现在平均月薪1500元以上的国内百姓来说，还是可以消费得起的，而且飞机的舒适型比之前要好得多。
要知道这是市场价，航空公司其实还有一定的利润，和之前不同，之前是执行内部价格，两者其实没有可比性。
这些都是因为我国现在拥有完善的航空制造业，虽然星际快车公司的产品以质量好、价格高为主要特征，但是面对国内市场，价格并没有国际市场那么高。
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