去年创新工坊还是初次试水，就凭借着众多款式和型号的平衡车，抢夺了许多短途出行交通工具业务。
而在传统自行车领域，也是推出了诸多的创新型产品，颠覆了人们对自行车的固有印象，将自行车都设计的高端大气上档次。
而且还分成不同的品牌和型号，覆盖中高端市场，给了许多有钱却没有心仪产品的消费者，提供了非常不错的服务。
之前的自行车一辆也就不到一百块钱，而创新工坊的自行车产品，价格至少也是500元起步，最高甚至达到了50万元。
像500元这种档位的自行车，只是进行了外观设计和机械结构设计，材料都是常见的材料，而像那种超高价格的自行车产品，都是使用特殊的材料。
例如全世界都还在研究的碳纳米材料，如果按照其他国家的碳纳米材料成本，自然是非常的昂贵，甚至还不一定能够生产的出来。
但是对基石材料公司来说，碳纳米材料其实算不得很高端了，他们已经可以批量大规模生产，价格也是非常的低廉。
只是除了提供给特殊行业之外，他们的碳纳米材料出售价格还是非常昂贵的，因为这属于垄断市场，自然不会那么快的降价。
像他们提供给电网用于远距离输电的低电阻高强度的碳纳米材料，价格就不是特别高，如果太高，就是国家电网也用不起。
但是在普通市场上面，价格明显是不同的，而且不同的碳纳米材料也是具备不同的价格，利润率非常的恐怖。
而对自己兄弟企业出售的材料，价格又和外部是不同的，属于内部供应价格，虽然价格也是不菲，但是绝对比市场公开出售的价格要低很多。
就像神龙汽车公司现在部分奢侈品汽车产品，车身或者是内部装饰，使用的就是碳纳米技术的材料，价格自然也是非常的高昂。
其实纳米材料种类非常多，不仅仅只是局限于碳纳米材料，而且碳纳米材料其实也算不上顶级，只是价格相对来说，比较便宜而已，而且也比较轻便。
在民用高端领域，纳米材料的到了广泛的应用，就连商通贸易公司的高端民用无人机，就是使用了碳纳米材料。
不仅民用领域，就是军用领域，也开始广泛使用纳米材料，只不过不是简单的碳纳米材料，而是许多复合型纳米材料。
碳纳米材料固然有许多的优点，但是缺点也比较明显，那就是延展性比较差，如果坏了，就很难修复，只能进行整体更换，比普通金属材料要麻烦的多。
只有在高端领域使用，因为能够使用得起高端产品的客户，也不差钱用来维修，高昂的维修费用，对普通民众来说负担太重了。
同样的道理，在军用领域，也需要考虑维修成本的问题，本身军事装备价格就非常的昂贵，如果维护保养成本也非常高的话，就算是性能再好，市场规模也是非常有限的。
他帮助华夏军事工业公司研发的无人机产品，就是大规模使用了纳米材料，不仅整体重量只有常规军用材料的30%不到，整体性能也是提升一大截。
当然，这样的无人机成本也是非常的高昂，不过相比拥有的性能提升，成本大幅提升，也是可以接受的。
就像军用无人战斗机，他们的巡航速度可以轻松达到5马赫以上，常规导弹都没有这些军用无人机的速度快，别说是隐身性能了，就是被发现了，也能难进行拦截。
我国的三代军事航空产品设计的时候，纳米材料才刚刚发展，所以并没有进行大规模的应用，后续也不会特意更改设计，因为没有太大的必要。
但是第四代军用装备，将会大规模的使用各种纳米材料，因为现在我国的纳米材料研发和制备技术都非常的成熟，成本已经不是那么高不可攀。
更重要的是，各种纳米材料的出现，能够有效的替换常规军用材料，性能提升的不是一星半点，对军用装备来说，具备很高的性价比。
就在赵一思绪万千的时候，我国的军用无人机产品，率先进入到阅兵队列当中，这是赵一没有想到的，以为会安排在后面。
毕竟这次公开展示的军事装备种类实在是太多了，许多都是具备非常高的先进性，相比起这些常规军事装备，无人机属于特种军事装备。
而特种军事装备，一般都会放到后面展示出来，现在之所以如此安排，可能还是因为军用无人机技术，我国属于独树一帜的国家。
现在研究无人机的国家并不算少数，但是成功者却是寥寥，因为想要研发可用的军用无人机产品，需要诸多的技术配套，缺一就无法形成有效的战斗力。
像军用无人机，需要高效的定位系统、通信系统，这是最基本的，不然无人机放出去之后，失去了联系回不来，可就搞笑了。
如果想要更高的战斗力，还需要很高的人工智能技术，能够让无人机独自面对较复杂的战场环境，独立完成战斗任务。
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