“自检合格的吧。”
“没问题，自检实测孔深是29.25，护筒顶标高打孔之前也是测量专监确认过的。”
“吕工复测过的呀，我打电话问他一下。”
卿工去一旁给测量专监打电话去了，彭鹏和实习生小伙在两个现场监理的监督下把孔深、沉渣厚度、及泥浆比重检测完毕以后，卿工给测量专监的电话也确认过护筒顶标高数据了。
一切正常，符合设计要求。
试验室小伙去收拾测量和试验工具去了，彭鹏从文件夹翻到王家庄天桥2-1桩基《回转桩钻孔记录表》和《桩基终孔验收记录表》让卿工签字。
接下来就是吊装钢筋笼了，因为王家庄天桥离项目部集中钢筋加工厂非常近，直线距离也不过四五百米。
因为钢筋笼在桩基成孔时还未给林云打电话时就已经吊装上了运输平板车，现在只需要运过来，直接吊装就可以了，林云给桥梁队老王打了电话，让他赶紧把钢筋笼运过来，这边可以进行吊装了。
当然了，这个吊装的过程是必须在监理检测钢筋笼各项指标合格后才能进行的。
趁转运钢筋从加工厂到工点这大概十几分钟的时间，林云和卿工几个在有一搭没一搭的聊天，而这个聊天过程中卿工有意无意的说了一个事情。
一听到这个事情让林云觉得必须重视，卿工说的这个小道消息呢，也就是通报会上出现监理员索贿的这个总监办和被索贿的这个第四标段发生了一个插曲，不是小插曲，有点大！
J1监理办在最近两天的例行检查中发现了第四标段的钢筋购买台账和实际库存数量与已完成部分的结构物钢筋设计使用量有冲突，随即对第四标段钢筋购买台账，购买凭证，库存数量以及已完成结构物的设计钢筋使用数量进行详细比对，这一比对乐子就大了。
结果举例说明如下：
项目部购买钢筋1000吨，现有库存420吨，实际使用量就应该是580吨对不对，如果这个已完成部分结构物的钢筋设计使用量小于或者大约等于这个580吨就是没问题的，因为钢筋会有3-5%的切割和焊接损耗。
但实际呢项目购买钢筋1000吨，现有库存420吨，实际使用量应该是580吨，但这个第四标段的已完成部分结构物的设计钢筋使用量却是810吨，不但没有一丝一毫的损耗，反而是设计使用量比实际使用量多出来230吨。
第四标段的具体数据呢不是这个数据，但差的这个230吨的结果是真实的。
我去，这乐子就大了，设计使用量大于实际使用量，综合各标段的现阶段工作情况，也就是说第四标段偷工减料的情况触目惊心呀。
从开工到现在五个多月的时间里，仅钢筋一项，就偷取设计使用量的230吨，以现有钢筋价格4600元左右计算，那是上百万呀。
如果把230吨钢筋换算进桥梁的桩基中，假设第四标段有300个桩基，现阶段完成100个左右，平均一个桩基使用钢筋量为4-5吨。那就是每一个桩基偷取了设计量的一半左右。
而且第四标段非但不是国企，据说还是私人老板采取挂靠的方式中的标，你说你用了国家严令禁止的方式进来做就做吧，规规矩矩的赚取合理利润就完了，很多时候主管单位和部门睁一只眼闭一只眼也就过去了，没人会去深究，你这样一搞，出大乐子了。
不对呀，林云得到这个消息正好出在通报会之后，估计还没捅到指挥部去，这个第一监理办是准备干嘛，现在又把消息传出来了，说老实话这第一监理办葫芦里边卖的什么药？没人知道。
说打击报复吧，监理单位具有主要监管责任呀，还会连累监理公司，这就不是信用评价扣那么一分两分的事情了，说严重点甚至会被处罚降低公司资质和短期市场禁入。
确实看不懂，林云摇摇头，管他呢，各人自扫门前雪。
回过神来林云这才发现，卿工这帮人工具整得挺齐全的，游标卡尺都带了，这是要量取直径了，这种一般只在钢筋集中制作厂用到的工具，很难出现在现场。
也是醉了，林云苦笑一声掏出手机拍摄几个监理检测钢筋各项指标的照片，卿工也拍了几张，在嘱咐了林云拍清晰点以后也过去参与摆拍去了。
啊呸，不是摆拍，就是检测。
各种尺寸间距确认无误，总长度也符合设计要求。
这里必须说一下，这个桩基的钢筋笼除了主筋和螺旋筋必须按设计要求设置以外，其顶部和底部会各有1米或者2米的螺旋筋加密区，也就是用一般8-10MM直径的圆钢，采取螺旋状的加密缠绕在主筋外。
而实际操作的过程中呢，本工点现阶段桩基钢筋检测只需要检测底部的加密区。
普通区域的桩基钢筋笼主筋外部螺旋筋间距为15-20cm，那这个加密区一般是10cm，而为什么现在这个阶段不检测桩基顶部的加密区呢？
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢工程人生请大家收藏：(m.x33yq.org)工程人生33言情更新速度全网最快。