懂行的人立马明白什么意思，发动机通过孔洞与轴相互结合“拼凑”成为一台整机，有的需要铆接有的需要螺丝上紧。
当遇到孔轴配合连接的时候，需要考虑不同部位不同间隙大小，譬如说活塞以及缸体可以看成“孔轴”连接，其中间隙不宜过大也不宜过小，合理的发动机间隙生产初衷分为三种，一种是间隙合理配合，一种是过渡配合，另一种是过盈配合。
其中过盈配合是需要在低温下完成组装，低温组装之后发动机高温工作可以达到严丝合缝的状态。
此时电视机前的观众再一次被黑云的强悍技术震惊，难怪黑云汽车性能如此优越。单单组装发动机的环境其他车企就做不到，这需要巨额资金投入；以及真正懂得技术，为消费者考虑的企业才会办到。
在组装过程中，观众看到了很多专业工具。其中包括封盖的16联动螺丝刀，一次性就能把整个发动机盖全部封住。这不光能够提升工作效率，主要目的是为了达到受力均衡。
使得每个点受力都一样，不会出现一个螺丝松动，就导致整个发动机出现问题。
发动机组装完成后，工程师详细检查了一遍。然后会在发动机铭牌上打上自己代号的钢印，虽然隔着面罩，可还是能看到工程师满意的笑容。
看来工程师对自己组装的发动机很满意，要不然不会带有如此自信笑容。
发动机组装完成，质检员开始详细检查。发现没有问题，便在组装工程师代号下面打上钢印，证明这台发动机已经检查合格，如有问题，两个人都会被追究责任。
接下来开始进入整车组装，工程师会吊装好发动机、变速箱等核心部件；在设备辅助下进行拼装。
同其他企业基本差不多，并没有什么新奇。不过有一点让观众非常佩服，那就是黑云汽车各个组建好的大件，都会有相应工程师和质检员代号的钢印。
也就是说责任到人，出现问题可以第一时间找到当事人。虽然会浪费一些时间，可也是本着对消费者负责的态度；这种匠人精神，值得各行各业学习。
经过复杂组装，一台新车出现在观众面前。此时所有人无不感慨，原来汽车是这么生产出来的。看着简单；里面蕴含的科学技术，之前可是想都不敢想。看来黑云汽车卖的贵，还真是有贵的道理。
单单工程师在零下50度环境中工作，如此负责的态度，比其他汽车贵上个20%都可以接收。
汽车组装好后，直接在试车场进行各种测试。驾驶员在黑云内部测试场进行了一些列复杂操作，倒是没有引起特别关注。毕竟之前看过太多精彩画面，观众的光变得非常挑剔。
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