军工产品从来不只是看产品本身性能，这话说的有些含沙射影，让一旁的威廉-冯-斯提耳曼很不开心。但此刻在主席台上，而且人家又没有明确指出美国或者波音的不是，也不好过渡反驳；那样反而显得自己心虚。
其实这还不是最主要的，毕竟美国人霸道，他们自己内心也十分清楚。只不过失去的订单,都被苏联人接下，那么就是不可原谅的错误。自己可以不卖，但也不希望其他国家占有；典型的强盗逻辑，但谁让人家国力强大、又不讲理呢！
如果是其他国家和公司，还能用实力压一压；但是面对北极熊，美国人也没有多少底气。或许在经济方面，美国占据绝对优势。但是军事方面，美利坚还真是占不到任何便宜。西方81军事演习，虽然时间已经过去很久。
但是笼罩在欧洲国家，以及美国人头上的阴云还没有完全散去。可以说只要是苏联还存在一天，这种危机感，就始终存在。
小乌斯季诺夫是一名将军，而且家族势力庞大。也不好直面硬钢，只能一会让本国记者收拾他；这是美国、以及西欧国家参展商内心真实写照。
终于轮到美国记者提问，这让美联社记者很不开心。作为西方四大通讯社之一，随着美国国力不断攀升，他们走到哪里，都是当之无愧的主角。基本上都会被安排第一个提问，现在竟然让他们排在苏联人之后，着实有些难以接受。
此刻必须要力挺美国公司，只能等一会在让苏联人，包括法国人看看。他们美联社记者的专业性，否则还真不知道谁才是世界媒体的老大。
美联社记者站起来问道：“您好，斯提耳曼先生。我是美联社记者，作为波音公司的控股家族,您对此次波音公司的表现,是否满意；波音有开发载客更多飞机的计划吗！如果开发，航空发动机问题要如何解决！”
联合飞机制造公司的h3m-111飞机，可以说谁都不可能忽视。即使美国媒体，也不得不认可该款飞机，必然是民用客机的发展趋势。当然联合飞机最大的股东，可是美国人；至于日本人和香江人，加起来才和美国公司股份一样多。
如果说波音是大房所生，那么联合飞机制造公司，至少也能算是二太太生的。因此对于联合飞机制造公司，美国记者并不会那么酸楚，毕竟在一定程度上；h3m-111飞机，也能代表美国航空工业实力。
但是现在只有一家公司生产载客能够超过800人的飞机，不利于技术发展，以及科技进步。相信之后两家公司互相竞争，才能让美利坚航空事业，更上一层楼。当然从内心深处，还是希望波音取得最终胜利。至少规模和销量上，要比联合飞机制造公司强一些。
推力超过400千牛的民用航空发动机，目前只有黑云一家能够生产；别无分号。如果这个问题不解决，那么研发超大客机；将会是一个笑话。
斯提耳曼家族嫡系子弟,最近100年第一次出现在公众面前。威廉-冯-斯提耳曼还是想要好好表现一下,不光是家族的形象；还包括自己未来的前程问题。此次波音公司已经让人很失望，听到父亲透露，家族长老会已然有人在说三道四。如果在出现问题，估计族长位置，肯定与他无缘。
得到公众认可，也是一种成就。至少让斯提耳曼家族恢复一些名声；让人知晓家族子弟这么多年，并没有躺在过往功劳簿上面睡大觉。一直在学习，不断在进步。
威廉-冯-斯提耳曼：“感谢这位记者小姐的提问，生意商场起起落落很正常。世界上还没有一家公司，能够一直走到时代前列。航空领域，到现在满打满算也才80年历史。波音公司是民用航空销售额最高的企业，但那都是历史。至少同我没有关系，更不会厚颜无耻的将成绩占为己有。”
“这次联合飞机制造公司，推出的飞机很好，至少在超大客机领域，波音747有了更为强劲的对手。一家企业，想要长久的发展下去，不必在乎一时得失；那将毫无意义。”
“因此我对波音工程师还是很满意，至少他们出色的完成了公司交给的任务。但是我又对他们不满意，市场动态的把控，整个波音都已经落伍；当然包括我自己。”
谷铨
“好在还不晚，留给了我们足够的改正时间。随着国际原油价格上涨；降低油耗，增加载客必然是未来飞机制造公司，需要思考的问题。波音公司作为行业龙头企业，自然也会加大该领域投入。”
“至于你说会不会研发载客更多的飞机，这个毋庸置疑。其实波音早就已经拥有成熟机型，甚至原型机已经建造完毕。只是因为前些年技术不是很成熟，加上生产成本过高；没有推广而已。”
“但是最近几年，新技术层出不穷。成本与技术，在也不是限制超大客机研发的主要因素。而且此次巴黎航展，给了我们绝对信心，市场还是很认可这种超大客机。”
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