油轮好理解，但是液化天然气运输船，要求可是非常高。
液化天然气船，简称“lng船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的lng船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。
石油和天然气属于伴生矿，可是天然气运输却是一个麻烦事。最好的方法，是采用管道运输，但却有可观条件。必须要陆地接壤的国家和地区，否则管道根本无法架设。目前天然气消耗最多的国家；可是欧洲、美国、日韩等。这些国家距离中东，不说相隔万里，但是几千里还是有得。
而且还隔着汪洋大海，管道根本没有办法架设。那么肯定要采用其他方式运输，因此液化天然气运输船，就应运而生。而且包子轩知道，随着工业和生活需要，天然气的需求量会越来越大。
如果能够提前布局，相信未来一定大有可为。
可是现在却面临着一个严重问题，那就是技术。虽然通过交换方式，黑云集团拥有造船能力。但那只是普通货运，油轮和lng船，可是一点技术储备都没有。
如果不拉上三菱，单靠黑云集团一家；即使船厂可以开工，也会浪费太多时间。
之前认为富察伊拉是最好的选择，可担心日本人会有其他想法。而且富察伊拉土地面积狭小，弄这么大一个造船厂，也是一种资源浪费。
选来选去，伊拉克是一个非常合适的地点。首先石油和天然气储量丰富，只要是船只质量过硬，价格公道，根本不愁销路。其次最近几年，伊拉克对于基础教育投资很大，算是中东投入最多的国家。
等到几年之后，这些人就是成熟的产业工人。而且想要拉三菱入伙，肯定要让人家得到实惠。中东其他王室国家，情况太过复查。利润分配是否合理，包首富自己心中都没底，但伊拉克却不存在这些问题。
最重要伊拉克距离富察伊拉不远，如果有什么变动；完全可以第一时间解决。购买如此多军舰和潜艇，也不是为了看着排场。
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