狮龙兽部队在不到半个月时间，连续两次跨区域长距离行军，顺利捣毁了曼密铁路线的两段铁路。
成功斩断了连接南北的曼密铁路，也成功激起了日军司令部的怒火。
然而这并不是狮龙兽部队的目的，破坏铁路轨道仅仅只是开胃小菜，为接下来的大行动做好铺垫。
也是一场至关重要的战斗。
一场比捣毁格杜火车站，还要具备战略意义的大战。
这也是“上等高棉行动”的核心。
就在日军的注意力都被牵扯，以为狮龙兽部队还会在缅北搞事，周边部队全部进入战备状态时。
狮龙兽部队突然急转南下，一口气跑到了缅中地区的“瑞保市”。
这一趟的行军距离超过200公里，距离最先搞事的格杜火车站超过250公里，再南下数十公里就能抵达缅甸首都。
曼德勒作为缅甸的首都，象征最高王权的所在地，周边驻扎着大量的日伪军。
不管是从防御戒备上来说，还是从危险程度上的分析。
曼德勒的周边地区，都属于危险之地。
而狮龙兽部队安全的地方不去，偏偏跑来这一片防御最严的地区，打的就是反转思维的心理战。
最危险的地方，就是最安全的地方。
日军做梦都想不到，突然消失了大半个月的狮龙兽部队，会跑来距离首都这么近的地方。
包括擒龙组在内的日军部队，此时都还在缅北地区咬牙切齿的到处绕圈子。
鉴于狮龙兽部队最近在缅北地区，非常频繁活跃的搞事，就连日军占领军司令部都被误导了。
将部队的主要防守核心，全都集中到了存放有大量的战备物资，属于缅北桥头堡要塞的密支那。
生怕狮龙兽部队不知道从哪冒出来，又炸掉密支那的几个仓库。
密支那的重要性已经无需多言，不管是哪个仓库遭到袭击破坏，损失的都将会是大量的战备物资。
日本国内打了这么多年战，国力已经基本被消耗都差不多了。
加上从日本到缅甸距离太远，能够支援缅甸的物资很有限，每消耗一份都很难得到再次补充。
也正是出于这个物资匮乏的原因，缅甸日军才会再度盯上肥沃的印度。
希望将这一块大肥肉给啃下来，把存放在印度的海量物资搜刮到手，通过以战养战的方式继续发展。
因此。
在这个准备进攻印度的关节点，不管是密支那的哪一个仓库和物资中心，日军都已经损失不起了。
而导致日军的防御重心完全偏了，防守的地方都搞错了的主要原因，就在于那两次误导性的捣毁铁路段。
日军司令部的防守判断失误，所产生的影响是很直观的。
缅北地区已经是关卡重重，满天都是各种飞机在到处搜索，而缅中地区铁路沿线的防备，明显比缅北要差很多。
倒不是说防备上面有什么疏忽，只是相比于面对狮龙兽部队这个大威胁，依旧属于正常防御战备状态的缅中日军，明显是没有做到位的。
这也不能怪这些日军没危险意识，主要是压根没想到狮龙兽部队会这么干。
半个月时间行军200多公里，放着军事价值更大的密支那不搞，跑来这个只有象征意义的地方，这实在是太过于反常。
正常的部队根本就不会有这种打法，常规的部队也就很难做出及时的应对。
便利于日军注意力被成功引偏，狮龙兽部队顺利的越过日军数道防线，抵达了驻扎有一个日军联队的瑞保市外。
狮龙兽部队之所以百里迢迢，跑来这个距离首都很近的危险之地。
并不是瑞保市有很多的战备物资，又或者像格杜火车站一样，存放有大量的铁路基建物资。
而是在于这个瑞保市有一个工厂，在二战这个时代地位特殊的工厂——
钢铁厂！
当初英国人殖民缅甸发展期间，因为要修建铁路、公路、各种设施，需要大量的钢铁原材料。
而不管是从印度境内运过来，还是从国内通过海运运过来，都不是很方便。
为了满足缅甸地区的大量钢铁需求，就必须在当地建造一个钢铁生产源，最终经过大量的实地勘测后，精挑细选的在这里建造了一个炼钢厂。
后来日本军队打过来的时候，这里本应该要被炸掉的。
奈何前线英缅军太不顶用了，根本就没有抵抗，闻日军便跑路溃败，支援的中国远征军孤军独战也顶不住。
前线崩溃得这么快，守钢铁厂的英国技工和军队完全就来不及撤走。
于是乎。
钢铁厂的英国人为了保命，只能选择留下钢铁厂作为投降的资本，将钢铁厂完好无损的送给了日本军队。
日本作为一个岛国本就缺乏矿产，拥有了这样一个完好无损的钢铁厂，无异于如虎添翼。
不仅有了足够的钢铁资源，支撑他们巩固防守缅甸地区。
甚至还有足够的钢铁外输，给其他地方的日军部队，提供修建工事、铁路、装备等必不可少的钢铁材料。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢从我的团长开始抗日请大家收藏：(m.x33yq.org)从我的团长开始抗日33言情更新速度全网最快。