减船登陆自然就是七十年代末的事情，吴光耀预估那个时候环球航运的载重量将达到接近3000万吨，比俄罗斯一个国家的载重量都强；不过会在80年代到来之前，将载重量减少到800万吨左右。
桑达士听了，点点头，对于经营航运，桑达士认为，自己不及吴光耀的一毛；
之所以问到底，不过是股东的正常行为。
“今年三四月份，那些租赁长期合同的货/油轮将到期，吴总怎么打算的？”贺远章问道。
吴光耀没有问答这个问题，而是反问道：“如果是你来决定，你会签订什么样的合同？”
贺远章毫不犹豫的说道：“按趟收费的短期合同，我的理由是，航运价格已经稳定下来，短期合同显然更有效益；而且这批船在这三年的长期合同里，被东瀛人超负荷使用，也该好好修养一下了。”
贺远章的话，正和吴光耀的意，省下了解释！
“按你说的办，所有船只到期后，不再签订长期合同。这些船只长期合同到期后，要做一个大检修和维护。”吴光耀顺着贺远章的话说道。
接下来，吴光耀把话题，引到货柜港口上面。
作为一个穿越人士，可是知道李超人在后世有足足52个货柜码头，这些码头发布在28个国家。
这些货柜码头就像一个印钞机一样，源源不断的给李家带来无数的财富。
码头就像物业收租一样，属于躺着赚钱。
当然，这世的吴光耀一定会比李黄瓜强！
在后世，葵涌货柜码头是全世界第四大吞吐量的货柜港口；葵涌一共九个货柜码头，李超人不过只有一个货柜码头，并且还是和中远航合作经营的。
而这世，吴光耀在葵涌已经拥有三个货柜码头，这是多巨大的一笔财富。
还有东京港，在后世一直是东瀛吞吐量最大的港口，而吴光耀也有一个货柜码头。
当然，吴光耀还会继续增加，要超过李超人的52个货柜码头，起码也得99个货柜码头。
“星岛一直是战略要地，那边的港口前途比港岛还要好，所以环球航运接下来还有个任务，那就是去星岛投资货柜码头。正好星岛总督是我们的老相识，相信能得到一定的支持。”吴光耀口中的星岛总督叫柏立基，1952年至1955年任港岛辅政司，吴光耀也和他打过交道。
当然，汇丰和他的关系最好，所以这事汇丰要出主力，毕竟他们也是环球航运的股东。
桑达士主动说道：“恩，我们大班和柏总督关系匪浅，我想这个没有什么问题。只是货柜码头投资巨大，回收成本缓慢，是不是应该先放放，主要发展航运。”
“你也知道，货柜码头在港岛和东京取得了成功，而且美国也开始了集装箱运输。这就说明这是趋势，我们如果晚了一步，那未来付出的代价可就大多了。所以，星岛的货柜码头今年必须拿下；以后走星岛到美利坚的航线，使用了集装箱航运，可以省下大量的成本。”
桑达士再次妥协了，因为他很相信吴光耀！
与其说汇丰银行投资的环球航运，还不如说汇丰银行投资的是吴光耀这个人！
基本上，吴光耀所有的产业需要贷款，汇丰银行都会答应！
因为汇丰银行尝到了太多的甜头，这几年已经抛开了另外两家大银行了。
..........
如今港岛的地价，按照官地排卖价格算，较1949年低谷时，已经上涨了接近10倍。
一般的住宅用地达到了50港币每平方尺，而酒店用地更是高达500港币每平方尺（摘自香港地产百年）。
如此高昂的地价，自然没有地产商敢像长江实业这样开发大型住宅小区，一个都没有；
哪怕是英资洋行，他们有大量的地，也没不敢大规模开发。
毕竟按照历史，要到60年代，美资美孚公司才开发了港岛第一个大型住宅小区。
所以，除了长江实业敢开发大型楼盘，甚至大型商业体，其余地产商都是小打小闹。
他们的规模也就十幢楼以下的样子，占地面积也就几万平方尺，和长江实业的十几万平方尺相差太远了！
港岛的投资环境，比较受外面的影响，所以英资也不敢孤注一掷；
而华商根本没有足够的资金，去买上十万平方尺的土地。
比如霍英栋，前几年在内地差不多赚了一两百万美元，但是等他发展地产的时候，地价已经是35港币每平方尺了，一副15万平方尺的土地就要525万港元，要启动这个项目还得需要150万港币，哪怕是霍英栋有这个钱，也不敢这样开发，所以还不如开发几万平方尺的土地。
所以，当长江实业开发了两个大型住宅小区的时候，大家头来了羡慕嫉妒的眼神。
他们不知道的是，在1956年，长江实业还要开发两个大型住宅小区，到时候不知道该怎么想！
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