李世民正在甘露殿下旨调兵的时候，李佑此时已经带着自己的虎贲团前往了汉水渡口，而此时的汉水渡口，已经有人接到了消息。
光头刘大庚正在和自己的老二成奎忙碌着，此处是一处船厂，嘿嘿，你不会想到吧...李佑居然会在这里建造了一处船厂，本来在薰衣草山庄的所有人都已经被调往了这里。
刘大庚就是这里的总负责人，而建造这个船厂的船工们，其实就是从阴弘智的船厂给弄来的。
本来阴弘智是要利用那些船工制造一艘海船，所以阴弘智弄来的这些船工都是一些高手，那位李九哲别看只有二十一岁，但是却是一名大船匠。
李九哲的爷爷更是参加过制作隋炀帝的龙舟。
这艘龙舟可是真的特别得大，龙舟体势高大，计有四层，高45尺(隋尺折今29.51厘米)，长200尺，上层有正殿、内殿、东西朝堂。中间二层有120个房间。
皇后乘坐的龙舟叫“翔螭”，比皇帝的龙舟稍小一些，装饰也极尽奢华。
船队中有高三层，称为“浮景”的水殿九艘，还有称为漾彩、朱鸟、苍螭、白虎、玄武、飞羽、青凫、凌波、等各种名号的大船数千艘。
奴侍、诸王、公主、百官、僧尼、道士、蕃客按品位分别乘坐。另有一部分船载帝后以下所有乘船人使用的物品。共用挽船士八万余人。
其中挽炀帝龙舟的要几百人，挽“漾彩”级以上船的有9000人。这9000人被称为“殿脚”，都穿着锦绣衣服。十二卫士兵又乘船数千艘，都是自挽而行。
船的名称是平乘、青龙、艨艟、艚等。船只航行时首尾相接200余里，照耀川陆。骑兵夹岸护送，旌旗蔽野。
所过州县500里内居民都要来“献食”，多的一州要献100抬。食物都是美味佳肴、水陆奇珍，后宫吃不完，出发时就挖坑埋弃。
嘿嘿...隋炀帝不死，天理难容，当然了，隋炀帝是垃圾，不过，隋炀帝对水军还是十分的热心，这也间接的发展了隋唐时期的水战。
曾经派大将杨素在永安营建各种战舰，最大的称为“五牙”大战舰，上有五层，高百余尺，左右前后设置六个拍竿，高50尺，可以拍击敌船。可载士兵800人，旗帜加于上。其次是“黄龙船”，可载士兵百余人。
这样的战舰可是很厉害的。
反倒是到了李世民的贞观时期，这个造船的行业，反而是有些下降，因为李世民对海洋不太重视，此时李世民更重视的是内陆，因为唐朝当时非常强大，它的西部边境一直已经到达了中亚、西亚，它的丝绸之路在陆上非常畅通，海上丝绸之路相对来说不是那么重视。
不过，李佑是来自于未来，他和李世民看得就不一样，李世民注重骑兵的发展，李佑却更加注重海洋的发展，因为李佑知道，海洋将是未来的财富中心。
中国曾经是海洋的霸主...隋唐时期尤其唐朝时期很重要一个标志是，港口城市发展得比较快，而且数量在逐渐增加，规模也有所扩大，比三国魏晋南北朝时期有明显的发展。
隋唐时期，尤其是南方的沿海各个港口城市基本上都相继发展成形，比如像广州、杭州、福州、宁波等地，以及后来的特别是元代时期成为主要的对外通商港口和海上丝路起点的泉州，在唐朝的末期都已经开始有了比较突出的发展或者成为我们走向海上丝绸之路一个很重要的基础。
事实上，只有沿海的各港口城市发达了，出海的人多了，港口多了，来往贸易多了，海上丝绸之路才会走得越来越繁荣，越来越旺盛，越来越发达。
那个时候欧洲的国家还在自己啃树叶，用蜂蜜来显示自己的财富，只是很可惜的是，很快我们的海洋文化文明就掉了。
我这样说，一定有人反驳，说中国古代的海洋文明怎么会掉，着名的郑和下西洋就是最好的实证。
那个时候，郑和宝船最大的长44丈，宽18丈，远航用的指南针、海图等导航工具也十分完备，《郑和航海图》从明代一直保留至今。
这些都是事实，但是你要弄清楚一点，郑和下西洋不是中国海洋文明的开始，而是中国海洋文明彻底的结束，有点像回光返照。
说起朝永乐时期的海军，那绝对是世界第一。就在欧洲战舰还在几百吨徘徊时，郑和的宝船已经超过了7000吨。
换句话说，欧洲国家还在开导弹艇的时候，我们已经开始玩巡洋舰了。但是明朝的海洋强国地位仅仅是昙花一现，在20多年以后，明朝便彻底退出了自己主宰的海洋。
到了100年之后，当年造船的技术已经失传，即使是明朝本身也无法造出那么大的战船了。这一点从明朝后期的历史中就可以看出，明军的战舰也就在一千多吨的样子。
所以我才说郑和下西洋是我们古代海洋文明的结束。
还有就是明朝进行远洋，他的目的不单纯，他不是去探索海洋，也不是去征服海洋，他和国家利益没有多大的关系...我们都知道，公元1402年，燕王朱棣攻入了明朝的自己的都城南京，他的侄子建文皇帝消失的无影无踪。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！
喜欢李佑的大唐请大家收藏：(m.x33yq.org)李佑的大唐33言情更新速度全网最快。