对于艾伦格这种图来说，最让选手难受的圈型是阴阳圈。
十几届比赛中，那种“众人都以为会刷到占地面积较大一侧，结果却极限反切到占地更少一侧”的事情，实在是屡见不鲜。
甚至还有不少连续阴阳圈，在分隔线两端反复横跳，非常搞人心态。
遇上那种刷圈，不管战队成绩有多差，一般来说教练都不会过于苛责队员，因为那种圈着实是需要一些运气的。
但像这一局的东南部海岛圈，至少已经确定绝不可能刷回主岛，所以考验的就不是运气，而是运营了。
距离缩圈还有两分钟，装备比乞丐就强那么一点的NPC率先动车，从学校方向往防空洞主路开去。
由于他们动得非常早，边上摩尔庄园打野的队伍只能象征性的骚扰几枪，连一丝血皮都没能蹭到。
李森众人一路畅通无阻，不过开到防空洞附近时稍微停留了片刻，主要是因为找到了新的载具。
再次出发，四辆车沿着防空洞开往M城的主路疾驰。
最前方是成非捷的黑色轿车，他最先是在枫叶树观察位晃了一圈，见主路上的房区都紧闭房门，预估路线安全，才从山上往下开去。
第二辆是李森的红色轿车，这是在防空洞前找到的新载具，替换掉了之前那辆轮子非常容易被打掉的蹦蹦。
再后方是容淇岸的篷布吉普，跟李森跟得很紧，距离不过五十米。
而断后的尾车则由艾羚驾驶，是辆更耐打一些的铁皮吉普。
见前方一路还算顺通，李森分出心思，开始推算队伍位置。
首先，航线后半程的队伍暂时不用考虑。
自己在地图中部已经提前动身，再后方的队伍无论怎么提速，也不可能超过自己。
只要静静等着后面打起来就行。
而航线前半段，自己走的时候，R城、摩尔庄园和龙门客栈的两队人都还没有动。
R城是DTA，他们艾伦格本来的跳点是P城，不过训练赛里和XYS进行过Roll点约定，最后不敌对方，只能让出了P城。
至于打野的队伍……
也许是Muse，他们的固定跳点只有大小电，但凡航线跳不到，就会非常跳脱地改位置。
不过也不会贸然和哪个队Roll点，一般都是找一些地图中部的野区，靠打野维持生计。
那么，等一会儿看到这两队和别人打起来，大概率就是海边或者桥头遭遇了更北部的队伍吧。
P城还是XYS，有了数据分析师以后，他们的转移路线合理了许多。
之前在陶冶的带领下，XYS的进圈思路还是有些奇诡的。
李森到现在还记得，那局沙漠图上的小岛圈，XYS是怎么绕过自己队视野盲区，跑到灯塔岛上去的。
但在细节上，XYS还是有很多不足之处。
比如有时为了求稳，抗毒绕圈结果导致治疗品不够；再比如有时为了抢点，不做侦查就盲扎大概率有人的房区等等。
而P城的顺位，不论走东西哪个桥头，顺位都会比搜学校的自己队快那么一点。
如果前面桥头有人，大概率就是XYS的人了。
西桥头是GDG……
想到这一队，李森的思绪略微有些混乱。
按照以往的数据分析，GDG在这种圈型下会提早动身过桥，最大概率是沿着西桥头往南的主路，一直开到机场岛顶南部，再绕着机场南部大路去到雷达山脚下。
从历史对局来看，他们会先试探性摸排一下雷达山，没人的话就踩上去做观察打靶；而有人的话，就要看这个人有没有发现他们了。
如果没发现，结局往往是占住山顶的队伍防线瞬间被GDG撕破，顶上有多少人就灭多少。
而如果被发现了，除非对方人很少，不然GDG也不会硬着头皮往上打，会贴着雷达山南边下山，重新侦查信息，找寻可以落脚的地方。
但在引进Zed这个侦查位以后，他们训练赛时已经不再那么早动身了。
有些机场圈，甚至已经开始放弃优先顺位，选择堵桥。
这应该就是更换侦查位以后，GDG重新规划的打法。
因为有优秀的侦查位，即便自己在圈边耽误一段时间，之后也能经由探点，逐步找到缝隙，钻到圈内中心的安全位置。
这样一来，既能拿到堵桥分，也不丢位置，算是两全其美的一个做法。
当然，这都是理想情况，训练赛里，GDG也有侦察失误，被静默队伍蹲个正着，导致损失惨重的先例。
那么，对方会不会堵桥呢？
李森想到这，只觉得脑仁都想疼了，恨不得赶回基地，把那枚游戏币带到现场，然后抛硬币做决定。
哎，不管怎么说，对方既然引援了新斥候，想必是要追求打出效果的，可能堵桥的几率更大吧！
凭借直觉，他作出GDG会堵桥的判断。
那么接下来，渔村的队伍是DFT。
唔，这都是老熟人了，里面还有两个选手是自己教出来的，他们可能会选择乘轮渡，并且在机场岛南部码头堵一手。
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