“这居然还有第二环！”沐目瞪口呆的听着耳边的提示，是的没错在第一场战斗结束之后，并不意味着外界战场的战斗已经结束了，沐接下来迎来的是第二环的战斗。
时间并没有给沐太多适应的时间，在如同第一次进入战场时候的一阵黑暗后，沐以及自己所有的士兵就发现自己来到了，一条宽阔的大道上面，而更加让沐感到惊讶的是，在这大道上面居然铺了两道木轨，而这些木制轨道居然还有木质的枕木，看上去就好铁轨差不多，或者几乎是完全一模一样了！
“这就是传中的秦直道……不对，是秦驰道……”沐忍不住喃喃自语道。
做为曾经的历史作家，沐对秦朝历史上一段争议还是非常了解的。在历史记载中，秦直道的大名是所有人都知道的，这是秦朝人修的高速公路，质量之高哪怕到2000年后，也依然有部分道路可以使用，这一点是勿庸置疑的。
真正有争论的是秦驰道，秦驰道同样记载于历史典籍上面，只不过对于秦驰道的真相，后人却议论纷纷。
毕竟秦驰道总共只修建了九条，早已经彻底淹没在了历史的尘埃之中，不为人所知了。而根据后世的进展，有人推测秦驰道其实就是更高版本的秦直道，这是专门为了秦始皇巡幸下的时候修建的皇家专用道路，和秦直道是一样的。
对于这样的法，一部分人表示认同，但很多人却表示不对，因为这样的道路只修建了九条，和历史上秦始皇巡下的路线也相差甚远，以秦始皇的『性』格，他要么把所有路都修成秦驰道，要么干脆就不修，绝不会做这种半拉子的工程的。
而根据这些秦驰道的路线，是南海北，连接帝国的所有重要区域，有人认为秦驰道是专门用来掌控全国所修建的道路，毕竟如果光是一道圣旨就要在路上走上几个月的时间，那这下肯定是无法彻底掌控住的，这就和秦始皇那具有绝对的掌控欲的『性』格而格格不入了。
那么问题来了，秦直道已经能够很好的承担军队行军的作用了，完全没有必要修建一个更加昂贵，但只是升级版本的秦直道。
要么就是这个秦驰道有几倍于秦直道的速度，否则这样的道路根本没有修建的价值。
这样的争论本来是没有尽头的，可是谁也没有想到的是，历史的真相却往往是超乎所有人想象的。在2007年的时候，在河南伏牛山山区发现了一条木质轨道，经过碳14测定后发现轨道居然来自于2000年前的秦朝，而且正好在当时那九道秦驰道的必经之路上面。
至此事情终于真相大白，秦驰道根本就不是什么秦朝版的高速公路，而是秦朝板的铁路。
当然了，秦朝也不可能有蒸汽机车，走在这些秦朝铁路上面的应该是马车，用马拉着特制的马车和车轮，在这条木制的秦驰道上面狂奔……因为根本不用担心路况而且摩擦力极的缘故，马车行驶在秦驰道上面，确实能够节省几倍的时间。
这听上去似乎有些不可思议，但其实在西方，铁路最早也是木轨，而且上面奔跑的也是马车，蒸汽机车的出现只是取代了马车，却不是取代铁轨。而这也不是什么过高的科技，以秦朝的国力和秦始皇的疯狂的『性』格，修建这么九条秦驰道也是完全能够办到的事情。
而这也解开了历史上一个极大的疑『惑』，人人都知道，秦朝最大的功劳之一是书同文车同轨。
书同文很好理解，就是将七国的文字换成了同一个文字，可是车同轨就不好理解了，有人这是将所有马车的车轮之间的间距给固定在同一个距离。
这听上去很正确，但仔细想一下却很扯淡，就算是现代都没有强制规定每个厂家生产的汽车的轮距必须一模一样，秦朝犯得着这么做吗？
知道这些秦驰道的发现后，车同轨的含义才真正的被弄清楚，原来在秦朝之前，各个国家为了战争的方便，物资的快速调集，轨道这种东西早就有了。
只是各个国家轨道的间距各不相同，这就导致不同国家间的马车无法通用，毕竟行驶在轨道上，对车轮的贴合『性』是要求极高的。
如此一来，车同轨的真正含义也就应运而出了，这指的并不是单单将车轮之间的间距固定成同一个距离，同时也将轨道之间的间距规定成了同一个距离，使全国的驰道都可以连接在一起，这才是真正意义上的车同轨，秦始皇也不愧是千古一帝！
现在摆在沐面前的是，似乎就是历史上的秦驰道，能够亲眼见到这震撼的历史场面，让曾经的历史作家沐，也感受到了整个心灵的震撼。
“这明，这铁路自古以来也是咱们华夏饶发明，比西方早了将近两千年的时间，只是子孙不孝，把老祖宗的发明都给忘光了！”看到这宏伟的蔓延到视线尽头的秦驰道，沐心中很是激动的想道。
铁路那自古以来就是华夏的，这也怪不得华夏修起高铁来这么的变态，感情是祖宗的基因在这里！
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