说到这里，夏为会议室内已经响起了一阵掌声。
作为高管层，他们知道现在公司正在与其他新势力一起努力推动官方对L3甚至L4的智能驾驶法案落地，只要自家的智能驾驶系统可以做到如此高的成功率与稳定性，并且一直这么遥遥领先，那么自家的智能驾驶系统就会成为新能源车行业的“智能系统”。
任何一个想在新能源车领域做好的企业，到时候都必须要加入夏为的智选，使用夏为科技公司的智能驾驶系统。
这是为夏为公司找到了下一条拥有广阔前景的商业道路。
面对这些掌声和笑容，于程东还以为同事们是在笑特司垃。
他压了压手，说道：“大家还是不要笑特司垃了，其实除了特司垃之外，零跑的智能驾驶做的也不错，比亚蒂在抛弃博视的辅助驾驶后，研发了他们自家的智能驾驶，现在据说也已经在和九州科技合作，研发新的智能驾驶系统。
这些势力都会是我们下阶段项目开展的重要对手。
如果没有外部原因和九州科技这个因素，我们的夏为手机现在应该已经是全球手机市场份额最多的企业，同时也是新能源车行业最强大智能驾驶系统方案提供商。
所以，科技行业就是如此日新月异，我们不去主动学习、进化，就会很快被市场、用户抛弃。”
于程东说这段话的时候，有不少夏为高管的目光变得深邃起来。
他们想到了一个都快退市的“老朋友”——大米集团。
现在的大米集团已经在落寞的堕落道路上，开始变得疯癫。
先是用套皮的系统，谎称自己突破了艰难险阻，研发出了堪比九州科技共工系统的智能手机操作系统，然后又宣布大米汽车是三十万以内最好、最优质的新能源车。
结果这两项大工程出来之后，虽然将大米的股价拉高了起来。
但是在产品进入市场之后，市场狠狠的给了大米集团几个大耳巴子。
套皮的智能手机操纵系统在上市之后，那些大米手机的用户们和已经使用其他品牌手机的用户，都找出了自己“库存”的大米手机，安装了新系统。
结果是什么？
大米的智能手机操作系统从正式上市开始，就接连不断的出现BUG，要么是信号不稳定，要么是突然手机发烫，不然就是手机软件运行的时候，突然卡死，手机黑屏。
最糟糕的是，这个大米自称的“自研手机操作系统”在被技术佬们扒皮之后，被人发现这手机系统的代码里，有许多安卓代码。
最后，用户们还是用脚投票，纷纷给自己的大米手机“刷回”了共工系统。
因为玩手机就像是开车，一个人只要开习惯了时速一百五十公里的超高速公路，突然让他回去开时速三十公里，甚至是十公里、几公里的城市拥堵道路，他肯定会非常的不适应，甚至是觉得心理非常拥堵。
手机智能操作系统因为市场的恶性反馈，直接给大米集团的股价升值搞成了跌停。
随后，那些车评人在收了一些公关费用之后，“如愿以偿”拿到了大米新能源车。
三十万内最好的新能源车？
在如今大夏新能源车企蓬勃发展成为蓝星全球第一批队的地方，只要是脑子还没秀逗的车评人，都不愿意把这个话说出来！
他们只能说：“这部车的用料很扎实，虽然比起问界、比亚蒂唐和汉而言，还有一定的成长空间，但是针对这辆车的研发企业是大米集团而言，这已经是一份非常优秀的答卷了。
大家如果要购车的话，不妨看一看大米集团的这辆车，性价比还是不错的。”
“虽然混动和四驱都没有做到行业最好，但是也已经算的上是不错的车了，并且使用的是柠德时代的大电池，续航方面还算有保障，但是我比较注意的是，这台车的产能好像并不多，我的等等党观众们可以再等等，或许下一代大米新能源车，会有更优秀的表现。”
除了这种委婉的，还有的就是直言不讳道：“我觉得大米集团要想在造车这个方向上猪突猛进，不如去找九州科技寻求合作，有了九州科技的芯片、电池、系统加持，大米的新能源车绝对能够一鸣惊人、原地起飞，你说它能够在现实生活中起飞，我都信！
甚至还可以找九州科技研发灵境登陆器的那个牛皮工程师团队，直接设计一个灵境登陆器版本的商务车，绝对会有很多富二代和老板选择这个车。”
只不过车评人的吹捧和擦皮鞋，并不能让大米集团的新车销量常虹。
与大米集团的自研手机智能操作系统一样，大米集团的自研新能源车，在上市第一天的时候，就被试驾的普通用户们发现，这车底盘反馈并不优秀，甚至爬坡过坎的时候，还会异常抖动。
除此之外，电池虽然没有虚标，但是这大米的新能源车加速很让人难受。
就像那些车评人说的一样，大米的这款新能源车只能算是一部不错的车，但绝对不是三十万以内最好的新能源车。
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