茶摊是喝茶的，但更多的是打麻将，打扑克，还有一种流行于西南地区的长牌。
对于顾青而言，4小时速降着陆成功，让他在高兴之余，心中也轻松了些许。
毕竟这个项目的成功，在某些方面也印证了部分势力的“站队”并不像他想象中那么坚定。
同时这些周边势力的表态，也让他可以更加游刃有余的处理部分原本不怎么好处理的事务。
比如那些海外分部的建立事宜，某些合作项目的技术投入规模如何控制，再比如，如何与大夏自主品牌们合作，去扩展更多的海外市场。
在地缘政治越来越钳制经济活动的今天，商业活动也必须要考虑到政治因素、军事能力等国家影响力的方方面面。
除了正常的研究工作之外，顾青也打算和大夏自主品牌当中，几个有坚强实力的企业进行加深合作。
毕竟登月是登月，他并不打算做孤家寡人，更不打算一直保持“高冷”状态，让那些合作伙伴们感觉到“压力”。
从某种意义上来说，这些合作伙伴，在商业当中，也是九州科技的势力延伸。
也不知道是不是机缘巧合，当顾青打算“出去见见世面”的时候，他就看到玄武整理的文件当中，总裁办公室接到了比亚蒂公司的新车发布会邀请函。
虽然是照例，以最诚挚的心意邀请顾青，但着重还是放在了邀请项目部主管以及商务合作部门的一些高管上面。
毕竟比亚蒂的高管层和工作人员们也清楚的知道，要想邀请到九州科技的顾总，那是根本不可能的事情，就连九州科技自家的项目仪式都邀请不到这位人物。
之所以邀请，也只是走个流程，尊重、表达重视而已。
只不过这一次，刚好顾青想“出去转转”，所以他在看到这封邀请函之后，就点头说道：“比亚蒂公司这次发布的新能源汽车运用了很多我们九州科技提供的新技术，不仅是是学习速度快，更重要的是，比亚蒂肯定想大干一笔，扩展市场。
不仅是我们的技术，还有他们自研的技术，这么多技术的集成，我不去看看，终究会觉得有些欠缺，毕竟咱们大夏的汽车工业现在都做到了总量第一，不能小看。”
顾青知道比亚蒂CEO王川符的野心一直不小，从中南工业大学冶金物理化学专业毕业后，就进入燕京有色金属研究总院攻读硕士，留院工作几年掌握了不少高精尖技术后，这位川符哥就辞职创办了比亚蒂。
在所有人都不看好新能源，甚至霓虹与其他郭嘉市场都在吹嘘氢能源的时候，王川符带领比亚蒂的工程师团队一直在研发新能源技术，甚至是研发制造了新能源车。
哪怕当时比亚蒂的新能源车纯电续航非常让人“焦虑”，更不匹配售价，但王川符却一直没有停下脚步。
与九州科技合作，研发电控系统。自研刀片电池、钠电池，现在又掌握了九州科技石墨烯电池技术，成为了大夏第二大规模的电池制造商、第一份额的新能源车企。
原本这样的活动，九州科技最多也就是让黄朝仁“等”级别的人出席。
但是在知道顾青会亲自参加的时候，王川符便直接发来了视频邀请。
“……非常感谢您能够应邀……我会带着公司团队亲自迎接您……”
当知道顾青不坐飞机之后，这位全球新能源市场份额第一企业的管理者，更是说要在车站迎接。
这次比亚蒂将新能源汽车的发布地点放在了上沪市的中心车展。很明显，就是想一鸣惊人，再次彻底力压海内外其他新能源汽车品牌。
当然，所有人都知道，比亚蒂的剑锋已经有一部分偏向转移到了赛里斯问界、零跑等车企上。
毕竟前者的智驾问界在夏为科技公司的加持下，已经是“遥遥领先”，而后者这些追赶者也是在做垂直领域的统筹研发，有些当年比亚蒂的影子。
上沪车展的具体名字其实是上沪国际汽车工业展览，创办于上世纪八十年代，两年举办一届。
伴随着大夏及国际汽车工业的发展，经过多年影响积累和资源开拓，上沪国际汽车展已成为大夏最权威、国际上最具影响力汽车大展之一。
在动车上面，顾青还闲着看起了这次主办方的“资质”与历史。
毕竟他虽然有了解过这个世界的汽车工业，但其实并没有多么具体的了解大夏以前的汽车工业，因为自从自家公司打定主意不在车界“惹事”而是作为技术提供方，只求控制，而不求吃干抹净之后，这些工作其实都是交给了其他负责项目的部门高管层。
不过这稍微看了几眼上沪车展的历史，他也不由得不感慨佩服。
“首届上沪车展以73家参展商、1.5万平方米展台面积起家，到现在成为全球一流的车展，随着汽车在内地越来越普及，越来越多的人都在关注的汽车的发展，而车展自然是成为了其中的一个重要途径。
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