马斯极度的愤怒。
他手中也有很多种措施来应对现在的局面。
他完全可以反反复复的和米国的相关人员周旋，甚至牺牲一些利益，贿赂这些议员，以寻求长天科技和特斯拉之间的合作能够获得相关部门的批准。
但老马没有这样做。
因为老马非常清楚。
采取任何妥协的措施，只能够解决一时的问题，解决不了长期以来米国制造业空心化以及米国科技逐渐被夏国超越的实质性问题。
如果米国的精英阶层还没有意识到现在的情况。
那么米国的现在将会是未来几百年之后经济最发达，最稳定，民众幸福指数最高的时代。
几百年之后回望现在，米国人绝对会后悔，为什么在这个时候没有和夏国合作，没有双方共同拥抱人类的未来。
所以马斯采取了一种最极端的方式来处理现在他遇到的困难——交给时间。
如果时间还不能够解决问题，那么马斯不介意将特斯的总部搬出米国，放在夏国或者是全球的其他国家。
这样对特斯拉也没有损失。
在米国和加拿大继续销售三元锂电池的新能源汽车，全球的其他地区和国家销售生物新能源汽车就是了。
特斯拉将米国的情况对长天科技进行了一个说明。
希望长天科技暂缓对特斯拉米国资产以及股份的合作。
陈潇能够充分理解特斯拉目前所面临的困难，所以也给马斯一些时间。
除了米国市场以外，特斯拉和长天科技在全球的其他国家已经完成了合作。
但是因为米国市场卡在那里，所以长天科技目前也仅仅是将少量的生物能源电池销售给特斯拉，等待米国合作完成以后，双方签订的全方位合作协议才生效。
这少量的生物电池，年度总额只有20万枚，并且续航里程只有350公里。
此外，价格要比欧洲的车企购买的价格还要贵一些。
条件虽然比较苛刻，但对马斯而言，完全足够了。
马斯需要这个契机，来让特斯拉活下去。
相比燃油汽车重新布局生物新能源汽车，还需要更改生产线重新设计。
特斯拉要更改生物新能源汽车就非常简单。
电机和人机交互系统什么的都可以不用改变，只需要拿到长天科技的许可而已。
接下来只需要将生物电池塞进汽车之中就行。
马斯的确非常的着急。
在2019年10月。
搭载了生物新能源电池的特斯拉（续航为350KM）在欧洲挪威上市。
这是马斯精挑细选的一个国家。
挪威作为北欧国家，汽车保有量非常高，大部分以欧洲品牌的汽车为主。
但挪威又是一个环保很严格的城市，也是最先接受特斯拉的欧洲国家。
只是在过去的几年，特斯拉在挪威的销量非常不好。
根本原因就是挪威天气决定的。
作为一个典型的北欧国家，挪威的冬天非常的寒冷。
而三元锂电池新能源汽车，有一个致命的缺点，就是在冬天的以后，电池的活力非常低，并且强行使用对电池的损耗也非常的大。
这种损耗完全是不可逆的。
特斯拉在挪威冬季的表现也非常的糟糕。
原本三百多的续航只有两百多一点，甚至直接趴窝根本就开不走。
挪威人非常喜欢特斯拉，奈何特斯拉以前不争气。
这一次特斯拉重新在挪威上市，可不是上市的三元锂电池汽车，而是生物新能源汽车。
特斯拉大力的在挪威宣传生物心里面其实的好处。
比如不用长时间能充，直接可以添加能量。
就比如在冬天依旧能够保证标准续航，不会因为天气的原因而续航里程减少等等。
马斯的确是一名精明的商人，而且是头脑非常灵活的商人。
他将特斯拉上市的第1站选择在挪威是非常正确的。
果然重新搭载了生物新能源的特斯拉在挪威一上市之后，就得到了消费者的青睐。
无论是挪威的消费者还是当地的媒体，对特斯拉的赞美意语言表！
马斯也十分庆幸自己选择了挪威这样的国家。
在萨博汽车和大众的品牌还没有把生物新能源汽车卖到这里，算是给特斯拉留下了一个空白的市场。
挪威的成功证明了马斯的战略是正确的。
和长天科技合作能够活下去，
不和长天科技合作，拥抱三元锂电池，就会摔得很惨。
与此同时。
米国的汽车行业也在发生重大的变故。
米国是传统的汽车大国，汽车除了米国本土市场以外，最大的市场是夏国以及欧洲。
由于夏国和欧洲纷纷都进入了生物新能源时代。
所以米国的汽车除了特斯拉以外都卖不动了。
这就导致了米国的汽车公司连续暴亏，米国汽车品牌在全球的多家工厂今年破产。
在可以预料的未来，包括通用福特等米国传统车企，将会亏损严重，甚至破产。
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