“龙宇9451，你们需要什么帮助吗？或者有什么需要我们转达天宁机场的。”在飞机改平高度之后，洛水管制又迫不及待地询问飞机的情况。一台发动机关车放在任何情况下，都是一个值得关注的事情。
这时候倒是徐祁业接过了无线电：“不需要......不对！你还是帮我联系天宁机场。我们这边机长似乎精神方面出现了问题，需要机场急救，同时希望安排一些安保力量。”
徐祁业到现在都记着机长刚才差点儿挣脱安全员束缚的场景，普通的医护人员还不一定搞得定。
“机......机长精神出问题了？”即便是换上来的经验老到的管制员也是没有想到这个发动机出故障的飞机上，连机长也出现了问题。
“对的！”这下副驾驶接过了无线电通讯：“不过我们在飞机上找到了一个别的航空公司的机长，现在飞机驾驶舱机组实力没有问题，你们安排尽快落地就行。”
一听竟然飞机上正好有别的公司机长，管制员那边也松了一口气，暗叹实在是万幸。龙宇9451航班是在他的管制区域内宣布紧急状态的，如果最后出了问题，今天洛水区域管制室的人全都要接受调查，麻烦得很。
“没问题，我们已经将情况转达给了天宁进近和塔台，他们正在腾出空域。在管制交接之后，他们也会安排你们优先落地的。”洛水管制说道：“龙宇9451，继续下修正海压高度3000米，修正海压1011。”
徐祁业发现在4200米的高度上已经出了云，便是跟副驾驶摆摆手，示意他不要下降，同时在导航页面的航向刻度盘上指了一个方向。
副驾驶很快接收到了徐祁业的指令，便是询问道：“龙宇9451，我们申请保持高度，同时右转航向085。”
徐祁业所指的085航向，虽然只比刚才右转了五度，但是正好直指天宁35号跑道的最终进近定位点。徐祁业的意图就是切了个短五边，然而直接转入航道飞行。
“龙宇9451，可以保持高度，航向085同意了，联系天宁进近133.85，再见了。”
“天宁进近133.85，再见了，龙宇9451。”副驾驶调好新的频率，联系天宁进近：“天宁进近你好，龙宇9451，高度4200，航向085，听你指挥了。”
天宁管制：“龙宇9451，先下高度3300，修正海压1011。保持航向，雷达引导，35号跑道盲降，通波j！”
副驾驶下意识地刚要拒绝，却听徐祁业笑着说道：“天宁进近管制脑子还是转得快啊，咱们下高度3300。”
说着，徐祁业调了高度3300米的英制高度英尺，使用垂直速率的方式，以八百英尺每分钟的下降率，缓慢下降。
看徐祁业都已经下降了，副驾驶只能顺着进近管制的话回复：“龙宇9451，下高度3300，修正海压1011。35号跑道盲降，通波j！”
为什么刚才洛水区域管制要他们下修正海压高度3000米，徐祁业拒绝了。可天宁进近管制说下3300米，徐祁业却接受了？这两者有什么区别？为什么徐祁业说天宁进近脑子转得快？
正当副驾驶疑惑之际，天宁进近管制又是联系机组：“龙宇9451，落地之后是否需要占用跑道。”
一提到地面滑行的问题，徐祁业一怔，他拍了下副驾驶：“你能单发滑行不？”
“我双发滑行都没滑过几次。”副驾驶脸上有些无奈：“哥，你滑不了吗？”
地面滑行通常是机长的职责范围，副驾驶很少有练习的机会，更别说单发滑行了。不过，单发滑行虽然在滑行方向的控制方面稍微难上一些，但对机长来说，应该不算很困难才对。
“我要是能滑还问你？”徐祁业一听副驾驶这么一说，估摸着这家伙真当自己是机长了，他立即回复管制：“落地后，我们占用跑道，申请拖车帮忙，我们就不自主滑行了，防止出现意外情况。”
“哥，咱们单发脱离跑道还是可以的吧？占用一部分滑行道可以，占用跑道会不会不太好？”在副驾驶的认知里，大部分占用跑道都是用来原地撤离的。可他们的情况是没有到需要原地撤离的地步，至少脱离跑道也行啊，占着人家跑道，会给机场产生极大负担的。
徐祁业脸一黑：“你倒是大善人啊！要脱离，你自己脱离，不干我事。还有，待会儿是你落地，还是我落地？”
“哥，你这......”副驾驶立刻蔫了：“如果是双发的话，我还是有信心落地的。这单发的话，哥，还是你来吧。”
“哼！”徐祁业不满拿起左手边的平板，丢给副驾驶：“你们公司的东西我不会弄，你给我把天宁机场的35号跑道的盲降图调出来。”
此时，随着天宁进近的雷达引导，在此过程中，徐祁业指令副驾驶完成了非正常检查单，同时完成进近准备。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢我是飞行之光请大家收藏：(m.x33yq.org)我是飞行之光33言情更新速度全网最快。