9月16日，毕正行一行两艘船行至三百里外的静江堡（今澳洲西部丹皮尔港附近卡拉萨市），一个人口也是只有百余人的小型补给中转点。
静江堡附近因为受海水潮汐的作用，有大量的盐沼，四周分布着若干红树林，远处是一片低矮的群山，土地亦如临海堡一般，依旧显得非常贫瘠。
船队在此处卸下了部分粮食和日用品，停留一晚后，便又继续往下一个补给中转点西宁堡（今澳洲西部卡那封市）而去，一座建立在河口的海边据点。
行船十余天来，终于再次看到了大片苍翠的景象，毕正行等人便知道，距离此次行程的终点——桂州堡（今澳洲珀斯市）已经不远了。
西宁堡虽然建立不过一年，但因为此地的地理条件相较于前面数个荒凉的补给点而言，要优越得多，一条西宁河（流经卡那封市的加斯科因河）从城外流过，沿着河流一侧，此地两百余居民先后开垦了近五百亩耕地，种植了一些易于生长的高粱、玉米、大豆、土豆，以及少量的小麦。看着绿油油的秧苗，西南地区大总管毕正行终于露出一丝轻松的神色。
能在土地开垦的第二年，地里的农作物就能有如此好的长势，那就意味着，此地土质较为肥沃，应该可以在明年就能实现完全的粮食自给，说不定还有富余，可供其他贫瘠地区食用。这对于新拓殖地区而言，是最为关键的事情。毕竟一味地从遥远的汉洲北部运送粮食和各类日用生活品，耗费太大了。
根据汉洲数年拓殖的经验，一般新辟之地，在两年之内是难以实现完全的粮食自给。因而开拓之时，一般移民不会很多，甚至有些贫瘠荒凉的地方，仅派驻数十上百人，就是为了减少物资转运补给。
但对于条件比较好的地区以及需要重点开拓的地方，则首次投入的人员和物资就会相应增加，比如当初的威海城（今澳洲凯恩斯市）和后面的大兴城（今澳洲布里斯班市），均一次性地投入移民五六百人，在很短的时间里，就粗粗完成了新辟之地的基本建设。
当初探索舰队行至汉洲西南地区，发现这里的地理气候条件极为优越，按理说也能得到移民部和民政部的大力支持，提供更多的移民和物资进行大力建设。
但是，这里距离汉洲开发成熟的北部地区太远了，若是组织船队进行物资人口转运，无异于是进行第二次超远距离移民，损耗将会非常巨大。
因而，整个汉洲西南部的开拓，就是一个非常艰难和漫长的过程。从建立第一个补给点珍珠港（今澳洲西北沿海小城布鲁姆）开始，到今年真正落子到桂州（今澳洲珀斯市），前后就花了三年时间，沿途陆续建立了珍珠港、临海堡、静江堡、西宁堡、碣石堡（今澳洲西部杰拉尔顿市）、安丰堡（今澳洲西南部朱里恩湾小城）等若干中途补给点，才慢慢拓展到汉洲西南精华地带。
这也是西南地区开拓三年后，待沿途补给点初步建立完成，总理府才正式成立西南总管区，着手对上述地区进行统一规划和发展。但考虑到每年的移民数量极其有限，可能依旧无法满足此地的人口填充的需求，未来发展，仍然会艰难而漫长。
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