小卡解释是，现有飞行器的重要动力来自改造过的军用无人机引擎，虽然这台组合式引擎已经可以代表地球工业的最高水准，但是即使经过改造，并有勘察器的能量支撑，能够用于太空飞行已经是最大限度了。要维持人工重力场和自然呼吸环境需要大量的能量输出，引擎无法再加重负担了。
陈文浩闻言也只能放弃了，只能退而求其次，让小卡帮忙搜集各个国家现有的宇航员培训资料，有句话说得好，临阵磨枪，不快也光。
接下来的几天，陈文浩的生活变得繁忙而规律：白天在公司处理公务，晚上去健身房锻炼，以适应自身突然暴增的力量和速度方面的改变。锻炼结束后则去厂房查看鲲鹏号的改造进度。这几天也就住在厂房里，反正之前已经布置好了一间休息室。
李建国负责的锂电池厂也会趁他在厂房的时间段，将已经完成的高性能电池送货上门。这些电池，最终都是供勘察器吸收能量。经过五天的补充，在吸收了电池厂之前一个月的成品后，勘察器的能量储存达到了上次起飞时2%的水准（并非是勘察器能容纳的能量总额度）。
据小卡所说，只要达到3.3%左右，就足够鲲鹏号带着他飞到科考船的位置。科考船上目前已经实现了能源采集的先期工作，进入了循环供应的模式，鲲鹏号只要准备好单程所需能量，就可以在科考船那获得返程的能量补充。
陈文浩考虑之后，毅然决定听取小卡的意见，不过再快也要等他的宇航服到手后。不知道为什么，陈文浩隐隐有种感觉，越是早一点赶到科考船那里，可以收获的惊喜也会越多。(未完待续。)
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