抛开这个的话，他们的净利润为12万亿元，净利润率为25%，但是面临机器人业务扩产和星际舰船相关技术研发和产业链建设。
实际上他们整体是净亏损状态，亏损规模为2万亿元，去年赚的钱全搭进去，还要倒贴2万亿元。
不过这些都是账面上的数字，他们也不担心这些投入收不回来，因此都不在意这些数字，就算今年亏损，他们企业账户上的资金规模还是很可观，根本不用担心运转不灵。
玄武科技公司其实发展到如今的规模，逐渐陷入了死胡同，想要继续高歌勐进很难了，现在寄希望于机器人业务和星际舰船业务，能够让其有所突破。
去年他们的营收规模为55万亿元，增长率为10%，和之前相比增长服务明显降低，好在还在增长期。
不管如何，他们在制造领域的实力不容置疑，加上我国高端产品很多只能他们制造，加上市场规模持续扩大，带来的红利还没有消失。
当然，这里面也有叶子书限制的原因，如果让他们将很多基础性产品销售到海外，他们还是能够获得较高的增长，只是这么做就是资敌的行为。
只能将一些低端技术和工业设备产品出口，只要保持在海外的竞争力就行，也不打算打价格战，必须要保持相对较高的利润率。
其实并不是没有市场，只是他们自己做不来，要不然星火集团和星光集团也不会发展如此迅勐，说明制造业还是有一定的发展空间。
只是让他们专注于小规模制造业的发展，存在一定的困难，根本就没法和由人工智能管理的两家企业竞争。
他们很清楚自己的劣势，除非从上到下进行脱胎换骨的改革，只是这样的话，玄武科技公司就不是玄武科技公司了，和星火集团没什么区别。
和青龙科技公司一样，表面上实现了11万亿元的净利润，实际上由于去年投入过大，总体上还亏损了3万亿元。
相比辛苦的玄武科技公司，寰宇集团目前正处于上升期，第一大业务汽车业务，去年又创造了新高，销售数量高达5000万辆。
国内销量持续高涨，而且单价也在不断上升，中高端汽车品牌，逐渐被国内消费者购买，今后随着个人收入的持续提升，购买高端汽车的占比更高。
加上国外经济逐渐复苏，寰宇集团汽车出口业务也还不错，让他们的销售实现了创纪录的水平，甩开第二汽车企业不知道多少条街。
常规汽车单价也从原来的30万元，提升到了40万元，光是这一块业务就给他们带来了20万亿元的收入，不可谓不豪横。
除此之外，今年他们还推出了飞行汽车，虽然价格非常昂贵，但是挡不住全球的有钱人多，去年竟然卖出去了5万辆。
这个数字其实很恐怖，一辆车最低也要500万元，拿到全球来看，都可以算得上是豪车了，只有真正有钱人才不会有购买的压力。
这块业务也给他们带来了3000亿元的收入，成为不大不小的产业，只是不知道后面还会不会保持现在的销量。
不过开一辆汽车在路上飞行，确实比较拉风，如果想要引起围观，绝对比其他任何汽车都要好使，估计这才是飞行汽车最大的价值吧。
至于其他方面，虽然技术同样很先进，但是总体上并不会比驾驶常规汽车好多少，毕竟很多功能，寰宇集团都进行了限制。
例如飞行高度，标准飞行高度只有10米，最高不会超过20米，一方面是照顾交通管理规则需要，另一方面也是为了安全性着想。
当然，如果真有买主想要解锁，也不是不可以，那是需要加钱，而且还特别昂贵，除此之外，还需要签署免责协议。
电池业务营收为4万亿元，增长最快的单一市场就是机器人市场，特别是类人机器人，使用的储电系统非常特殊，要求非常高。
光是这一项，去年就给他们创造了4000亿元的收益，这个市场属于他们独家市场，没有人能够和他们竞争。
其实更大的机器人市场，他们却是没有拿到，那就是麒麟基础工业集团的通用机器人，他们的能源系统是他们自己在做。
原因就是过于先进，因为通用机器人使用的不是常规电池技术，而是包含了生物能源系统在内的一套全新的能源系统，先进性是没法比的。
最简单的区别就在于，青龙科技公司的机器人不能通过吃饭来获得能源，只能充电，而通用机器人是可以和普通人一样吃饭获得能量。
当然，青龙科技公司的机器人还是可以喝水的，通过喝水来降低机器人体内的热量，在特殊环境下，热能无法回收，需要通过这种方式来降温。
其实在机器宠物上也有这样的设计，如果机器宠物一直待在家里，一般都能通过热回收系统将能源重复利用，在户外活动量比较大的话，有可能需要通过喝水来降温。
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