至于袋鼠国和巴西，这属于没办法，在原材料领域必须依赖对方。
制造业可以通过产业升级来解决，原材料短缺，只能通过星际殖民来解决。
郑理接管狮城之后，除了能源集团和人工智能企业之外，还成立了一家航空企业。
这家航空企业，专门搞各类航天用燃料的。
从燃料层面来说，或者从能源角度出发，氢能源一直都是蓝星选择的主流方向之一。
虽然只有霓虹持之以恒的在氢能源上投入。
其他国家是两条腿走路，主要投资锂电池，但是也不放弃对氢燃料电池这条技术路线的投入。
霓虹就属于一条路走到黑，把大量资源都投入到了氢燃料电池里去。
氢燃料电池，作为航天能源来说，它拥有更高的能量密度、更轻的重量、更大的延伸范围和更快的周转时间。
无疑听上去这是一个很有前景的技术路线。
但是为什么这一直停留在企业研发的技术路线里，而没有落地。
很多创业企业宣称要制造纯氢燃料电池驱动的飞机。
像初创公司zeroavia计划在2024年之前制造10到20架由氢燃料电池驱动的客机，他们还获得了五百万美元的捐赠。
实际上到了2024年影子都没有见到。
空客更是宣称自己要在2035年，靠氢燃料电池技术路径，研发出世界上第一艘零排放的商用飞机。
结果到了2039年，这也只是计划，别说落地，连实验室产物都没有看到。
氢燃料电池的最大弊端在于，风险，一直缺乏很好大规模储存氢气的手段。
因为氢气最大的优势是能从月球极区获得，并廉价送到leo。
如果通过大气刹车从转移轨道进入leo的话，可以将月球开采的25-30%水送到leo作为推进剂使用。
这样只要搭配复用寿命区区100次的摆渡船，就能实现＜$50/kg推进剂价格，远比从地表送上去便宜，从而极大的降低深空物流的成本。
狮城新成立的太空集团，第一款产品就是针对氢燃料电池的整体解决方案。
这一套方案以及产品，已经同时卖给nasa和sa了。
同时第二款产品，就是燃烧效率和能效比爆表的超级燃料。
至于第二款产品，目前nasa和sa正在紧锣密鼓的改造他们的太空发动机。
82中文网
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