二十亿美刀出售了迈尔造船厂。
张扬也不废话，直接付钱，接下来是开始运作。
那边并没有为难张扬。
如今这个经济，迈尔船厂要是不被收购，将会面临着破产，其实被收购了好，特别还是张扬收购。
张扬是谁？
世界首富啊，在全世界的影响力是无与伦比的。
他相信迈尔造船厂会在张扬的带领下更上一层楼。
至于张扬把造船厂迁移到华夏，德意志倒不担心，双方有合约在，不允许迁移造船厂。
张扬肯定会遵守诺言。
不迁移就不迁移，他在乎一座造船厂吗？
他在乎的技术。
造船厂对于他来说不算什么，技术才是关键。
谈妥之后，双方并没有开新闻发布会，这也是张扬的要求，最起码暂时不能发。
接下来张扬还要收购其它的造船厂。
比如大西洋造船厂，还有阿克尔造船厂。
这两家造船厂一家在法兰西，也是他的下一站。
当他来到大西洋造船厂时，老板兴奋的出来迎接。
这次张扬不是来买船的，是来购买造船厂来着。
接下来双方开始谈判。
这个经济，大西洋造船厂也不想经营下去了，给他找个好下家是个不错的选择。
最好的夏家非张扬莫属了。
无论是他的身价，还是在世界的影响力，同时可以为法兰西人民带来信心。
看吧，张扬都投资法兰西产业了，你们还有什么可担心的？
之所以张扬没有带起来鹰酱也不怪他，鹰酱市场太大，而且鹰酱没想到政府会把花旗银行卖掉，对鹰酱失去了信心。
连花旗银行都卖掉了，这是对经济不看好了。
反观他们不会这样。
大西洋造船厂的影响力可达不到花旗银行那种程度，同时法兰西市场可没有鹰酱那么大，双方差距太大。
所以说，张扬救不活鹰酱，却未必救不活法兰西。
其实德意志也是这么想得，不然不可能把造船厂出售给张扬，甚至连鹰酱都没打招呼，造成既定事实。
要是被那些家伙知道，难免不会阻止。
所以啊，直接不说为好。
各国有各国的利益，他们不会为了鹰酱利益损害自己国家利益。
而且鹰酱多个对手挺好，虽然他们是鹰酱盟友，但也不希望一家独大的情况出现。
真要到那时候，他们不会在死盟友了，甚至连小弟都算不上了，奴仆。
当人的权利达到一定程度后，什么都会变了。
所以他们不介意出现个人挟制鹰酱。
最后双方谈妥，张扬出价15亿美刀。
前世三日生集团只花费不到12亿美刀，很明显，张扬溢价。
但无所谓了。
对方是三日生，有着鹰酱支持，他没有。
而且想要快速拿下造船厂，不差那三个多亿了。
等到三日生知道后，双方肯定会竞争，最后输的肯定是他。
??t船厂于1955年合并成立大西洋造船厂。该厂开始为大西洋线总公司兴业建造班轮。
1961年，它建造了跨大西洋superlinerssfrance号，是当时世界上最长的客运船。
在为大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括batillus，bea，pierreguiutandp
rairial。
一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。
大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，crystalserenityofcrystalcruises该厂2003年为cunardline建造超级班轮rms玛丽女王2号。
这家造船厂还是蛮有实力来着。
虽然对方那个超过百万吨邮轮的船务计划告吹，但张扬很有兴趣啊。
当他入主这家造船厂后，必然会从新开启这项这一计划，只是这次是在华夏打造造船厂，而不是法兰西。
华夏的滨城、锦z都可以。
在锦z可以为孙运增加政绩。
张扬嘴角薇薇勾勒个好看的弧度，他对孙运简直太够意思了。
就锦z了吧，毕竟他的小商品还在哪里。
为了增加锦z的影响来。
有了他的参与，相信那里很快会成为投资乐土吧。
等到船务修建好，会有很多配套的工厂落户。
这是必然。
一家大型建造工厂，必须有几十架零件厂来拱卫。
谈妥大西洋在船厂后，张扬马不停蹄的去了芬l。
阿克尔造船厂的总部在这里。
对于这家造船厂，他也势在必得。
阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对「阿克尔」也有着十分特殊的敬重之感。
阿克尔船厂曾历时两年打造了着名的「海洋独立号」，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船「海洋解放号」，成为世界「最大超级邮轮」。
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