至于升限倒不是问题，歼十的最高升限达到了十八公里的超高空。
空天飞机的正常起飞高度，也就是这个高度。
再向上，就只能采用火箭发动机助推，才能冲出空气稀薄的大气层。
之后向上数百公里，来到近地轨道悬浮，再通过轨道修正和机动，以增加其相对蓝星的速度，才能真正摆脱星球引力，进入外太空，宇宙空间。
光是随便讲讲，这其中涉及的技术就已经非常复杂了。
其实在非洲基地，研究人员们，已经在模拟的环境中，测试过空天飞机的各项指标，并先后做出了数万项改进设计。
这是其他任何国家，或者科研组织，都无法比拟的一项优势。
在近乎真实的物理环境中，提前找到可能造成致命缺陷的设计漏洞，然后加以改进，或重新设计。
其它飞行器在研究过程中，需要经过数年、乃至十几年的反复飞行测试，才能掌握一些关键数据。
而在这个过程中，测试机因为设计缺陷，坠毁的情况屡见不鲜。
为了找到坠机原因，设计人员又不得不重新制作一款，同样缺陷的验证机，来查找事故发生的问题所在。
折腾来折腾去，一项研究断断续续，长时间在一些关键数据掌握上卡壳，毫不奇怪。
而当国外的研究人员，还在为高昂的实验成本，缓慢的研究进度，头疼不已的时候，非洲基地的研究人员们，却已经在虚拟环境中，得到了全部论证。
他们所花费的，不过是自己的聪明才智，和一些电力消耗而已。
要不是因为人类的科学认识还远远不足，虚拟环境无法达到100%的完善模拟，非洲基地根本就不需要进行实际测试，就能最后定型，生产样机。
哪怕是这样，同样是一款用于初期数据收集的测试机。
赵工他们制造出来的样机，除了只有全尺寸的十分之一以外，从内核到技术，以及极度趋于成熟，和最终定型的实机款式，已经没有多少区别。
这款飞行器，和真人驾驶的唯一区别，就在于它采用了智能遥控的方式。
在它的内部，有三枚光子处理器芯片，所搭建的智能辅助飞行系统。
控制中枢，搭载的则是一个微缩版的天道智能系统。
遥控人员只需要给予一个简单的指令，例如起飞、降落、盘旋、向上飞行等等，智能系统就会根据预设的程序，做出一定的自主反应。
根据当时机体的飞行状态、操控性能等，按照指令执行。
赵工他们进行的很小心，每个项目都经过了几十上百次的测试，才进行下一项。
无穷大公司在西南的这个大型铸造基地的员工家属们，发现这个往日安宁的山谷，变成了一个繁忙的飞机场一般。
每天都能听到超音速破空的声音，忽远忽近，轰隆隆的传遍天际。
在那几年，情报部门还截获了几个员工的小孩，偷拍飞行器照片，企图发到网络上的行为，当即给予了非常严厉的处置。
人们忍受着刺耳超音速音障带来的噪音，一直忍耐了两年多。
然后，他们有一天醒来，忽然发现，那个每天吵扰他们的声音，突然消失不见了。
谷地的工厂依旧在，跑道依旧笔直笔挺。
可是，那些每天像小孩一样，围着一个模型飞机笑啊跳啊的深蓝色制服们，却不见了。
就好像，他们从来没有来到过。
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