地道也是这个道理，钻地炮弹、导弹不说，地震一样的每日对轰，就让地道修建基本不可能，一旦出现崩塌，要把地道里的人给安全救出来，都几乎是件无法完成的任务。
费了大功夫挖出来的防御工事，结果变成了自己的坟墓，不说实际伤亡，光对全军士气的打击就十分严重。所以基本没什么地下工事，就算有，那也是在安全的后方。同时也只能算是半地下，毕竟泥土根本起不到任何防护作用不说，回填就是浪费人工，直接在头顶加盖厚实复合装甲层，再铺一层薄土当视觉伪装完事，例如超级要塞都是这个样……
反正在敌方沙盘上，这类要塞都是精确标注出来，与其掩耳盗铃一样躲躲藏藏，不如大大方方加厚防御来硬抗，只要不让敌人几百上千成万的火炮部队压过来进行过饱和炮击，偶尔零星的导弹、火炮乃至核攻击，都是无伤大雅的。
所以大型交通壕没有出现，但人员交通壕则被广泛应用至今。原因第一条，是其挖掘、施工简单方便，不用挖到3、4米深，3、4米宽，60、80厘米深，半米左右肩宽就行了，人员躬着腰能快步通行就行。
第二，由于挖掘建设简单，不是大型工程，可以随意左弯右绕的迷宫式挖掘，让敌人根本观察、确认不到准确的行军路线，炮击再精确，无法确定目标也是白搭。
还有专门发明出来的，60厘米宽的交通壕挖掘柴油车，其实就是把摩托车的框架前轮改装成翻土大犁轮，先往下压车头，把自己挖到80公分深的标准坑位深度位置后，在拉平车头，以步行的速度向前推进，所过之处，泥土统统被翻卷到两侧壕外堆起来，几百上千辆挖掘车，两两相对开，一小时不但就能挖出一条19公里直达前线的交通壕来了。
第三，防御效果方面，有效的让碎片高爆炮弹，对人员的杀伤几乎降到了零，只要是在交通壕外爆炸，所有四散的碎片就不可能伤到人员。
因此5日这天的战斗情况是，大白天的时候旁约百万大军，微弯着腰进入交通壕，往前线跑步前进。
凯联方面监听到动静，惯例发动炮击，轰炸对面19公里的土地……虽然明知无法有效杀伤旁约方面人员，一发炮弹就算碰巧落进交通壕里面，以人员行进间距、速度，最多也就带走十来人，跟炮弹的消耗不成比例，但对于攻击部队的“欢迎”流程是要走的。
头顶空爆的伤害也能被现代头盔有效防御，加上还有专门防御炮弹的密集阵进行支援……
但战场毕竟不是郊游，如果我方让对方轻轻松松就进入战位，显示不出我方的“热情”，会影响到双方士气，让对方以为这边已经疲软，让我方一线将士以为上面指挥官抛弃他们了……气势就是此消彼长，会影响到战斗结果的细节。
受到凯联“热烈欢迎”的旁约百万大军，在深夜前全部入驻堑壕，然后马上照明弹全发，一刻不停的连夜发起了冲锋。
旁约的这次进攻，堑壕里的驻军也参与了进来，一直打到了6日，成功前进了1公里，7日凯联方面投入了装甲部队后，才把旁约的攻势给压住。
别小看这1公里，中间19公里处的火线上，双方堑壕只隔着200米，两边都在步兵武器有效射程内，后面每隔200到300米就又是一条堑壕，一共三条，互相掩护，前面一条堑壕丢了，可以退守后面一条，可以在后面就近组织反扑，夺回丢失的堑壕。
而旁约跟凯联都有的这三道堑壕防线，正好差不多是38公里中的1公里，是最近五年内才最终修筑形成的……
打下对面的这1公里，意义重大，意味着凯联方面失去了现代的堑壕防御体系，只能重新利用旧时代的堑壕了。
所以知道了5、6、7这三天的行动后，自然就明白先头步兵部队，是不可能有功夫去插信标，为跟进部队导航的了，战略目的就不一样。
地震海啸也阻止不了的战争。
在旁约方进入进攻出发位前，是伴随着羲檀乐称之为“礼炮”的漫长马拉松——因为这边世界末日了，她们听蘅蘅姐说对于错过“流星雨”十分遗憾，所以全球找着大动静场面观看。
虽然当时银河帝国那边还处于战争中，但好事的小丫头们还是吵着换休，强行要到了假，赶过来看热闹……
再说5日晚上，旁约第一阶段进攻步兵队伍，一到最前线，根本不带停的，一填满26公里长的“起跑线”，直接就发动集团冲锋。
这个时代，有防御炮击的方法，自然也有了防御机关枪的手段，不再是地球一战、二战时那样，步兵向敌人完备的机枪阵地、防御工事冲锋，就是场一面倒的屠杀，机关枪无法再如同割麦子一般，一波波收割冲锋的步兵了。
然而战斗并没有因此而变温柔，反而由于“矛盾”的升级，变得更加高烈度起来。
到了半夜，战况更惨烈，两百米的距离，旁约一方一波又一波，举着机动护盾、推着移动碉堡，顶着凯联的反器材枪械、火箭筒发动不间断攻势。
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