梁山本岛作为大本营，晁家庄内坐落的各类作坊。如制衣纺，烧窑场，制糖坊，榨油坊等一样不少。只是规模或大或小，自给自足外还多有收入。
晁盖离开军工场后，又挨个前往这些工厂，作坊巡视，除了莅临指导外，目的便是分发济州岛特产，慰问雇佣工，听取并采纳意见，完善制度。
沿途也看到牧马场，大片梯田，百姓喜气洋洋，为了来年耕种而忙碌，据说，农作物亩产几千斤。
岛屿虽然不大，但充满了生机希望！
晁盖带着韩世忠，酆泰等将东奔西跑，一行人在牧场吃了顿烤全羊，之后继续巡视梁山本岛。
左尚书娄敏中非常有能力，从闻焕章手中接过梁山岛变化不小，百姓之中诞生了不少手工业之类的个体户，开设商铺，如贩卖小吃，或新鲜的鱼货和晒干的鱼虾，在指定区域形成了小型交易市场……
对于这点，晁盖是赞同的！
一行人来到鸭嘴滩边的造船厂，也是除军工场最重要的地方。位置坐落在相连本岛的岛礁之上。本岛沿岸有十多个大型船坞，全属于造船厂范围。
为此，晁家庄从登，莱，明，扬等地高价聘请老造船师，从各个造船厂挖墙脚，招募擅长木工和有头脑的学徒，船厂共有三千多人，分成十多队。
加上下水试航等帮忙打下手的水手，船厂人数有五千之众。每个大型船坞中都有两三百人忙碌，负责建造大型海船，以及配套的冲锋舟，救生艇。
玉幡竿孟康本就擅长建造大型河船，又有经验丰富的老师傅协助。再加上晁盖提出的先进理念。
他虽然对古代船只不了解，只能根据后世的船只结构来提点，如增强浮力，打孔螺纹，铆钉技术，但却知道明朝船只的榫卯结构，多次讨论尝试。
图纸的绘画，各种零部件组装等。
正是有晁盖的启发，榫卯结构，铆钉技术解决了船只固定难题。提高造船效率，造船厂屡创奇迹。
船体稳固，船只只能建造的更大。因水泊环境所限。大批工匠为烟花大船入驻莱州海军基地造船厂。
另外梁山本岛造船厂，每个月至少产出二十多艘千料级海船。放在其他造船厂，官船司是不可能的。
这几个月来，晁家军几支水军大船，多是船厂制造。
晁盖带队抵达造船厂时，玉幡竿孟康提前得到消息，早早带着船厂众管理人员，在岸边迎接等待。远远看见队伍来到涌上来，态度之热情，令人唏嘘。
不光是这条汉子，在其他人看来，晁盖能文能武，带兵打仗，酿酒烹饪，锻造烧窑，还懂得船只……，只要说上口的，简直无有不会，真乃神人也！
在众人的簇拥下，晁盖进入各船坞巡视，以前他来过船厂却没有深入了解，如今亲临，体会颇深。
秦汉时期我国造船业就领先于全世界，宋朝时期迎来了一个发展的高峰，水密仓、指南针、平衡舵等先进技术的出现，为宋朝航海、漕运奠定了基础。
铆钉技术没有运用之前，宋朝的海船没有一颗钉子。可想而知，光凭木头木头的凹槽衔接便能够建造出木兰舟，技艺有多精湛，是后人无法想象的。
最主要的还是建造船只的学问！
船只建造，尤其是大船，从挑选木材上就有许多讲究。譬如并非古树就适合造船，也并非树木砍了就能用，需要长时间晾晒或者烘焙后方才适用。
古船木能经受海水、风浪数十年甚至数百年的侵蚀，与其取材有很大关系。用作大型海船的树木种类很多，大都是密度高，硬度大，有油性或蜡质的优质树种。
主要有坤甸木、楸木、柚木、菠萝格、铁梨木等。此外，海船本身体积大，因此一般长到百年以上的原木。其平均直径可达数米，高超过几十米。经过海水数十年的浸泡，海浪无数次的冲刷，愈来愈坚韧、耐磨，具有防水、防虫、防腐等效果。
晁家庄向各地商队收购木材，其中有从大理或者高丽，暹罗等国运过来的，每月是笔不小的开支！
然而，这些都是值得的！船厂没有令大家伙失望。船坞分为好几层，镂空的工作台下方就是水域。几百人在忙碌，吼声震天，进进出出的人员不断。有队伍负责船侧，有队伍负责船尾，也有队伍站在下方的高台上负责船底，各司其职，分工明确。
老师傅们带着学徒利用红笔划线和锯子，铁凿等工具，言传身教，喝斥甚至动手，按照图纸要求切割木板。凿孔……，一块块木板拼接成船形……
这种造船业在明朝的时候发展至巅峰。
可惜，清朝逐渐落后，没有适应大环境的不断改进。此类技术逐渐没落，直至为新时代取缔而消亡。
晁盖行走在各个船坞之间，目睹工匠们忙碌的场面，看着一艘艘千料海船成型的过程，又听着孟康和老师傅们的讲解关键，船只建造的注意事项。
莫名想起清朝末期的屈辱，不禁为多灾多难的民族而感慨。因为他的出现，梁山造船厂图纸绘画逐渐普及，老师傅不再敝帚自珍，船舱空间在增大……
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