行军路线是提前制定好的。
行军途中有什么变动，再根据实际情况进行调整。
比如说，过年走亲戚，从家里出发，带着礼品。
走到半路发现，还要去车站接一个从外地回来的亲戚。
那么行驶路线就要调整。
行进前是准备。
什么兵马未动粮草先行。这个就不说了。
就说一点实际一点的操作。
基本可以概括为。
一选，二标，三量算，四熟记。
一选择行进路线。用常用的话，就是优化选择。
二在图上标绘出行进路线。就是导航。
三量取里程和计算时间。也就像考虑油耗和大概到达时间。
四熟记行进路线。别走到一半，发现走错了，该下高速的路口，被错过了。
按图行进有那么几种情况，一个是徒步，一个是乘车。
徒步的时候最好是沿道路行进，没有道路的地方，自己走走就好，不要带着其他人走，因为并不是所有人都能记得路线。
走偏僻的路，很容易发生掉队情况。
自己带队，到了最后发现只有自己回来了，那就尴尬了。
虽然显示了个人专业能力很强，但是这个领导能力以及指挥能力明显就会显的太缺失了欠考虑。
发生这种情况，带头的会嘲笑掉队的笨，同时掉队的也会埋汰带头的无能。
能跟在自己后面走的人，基本都是信任自己的人，若是担不起这份信任，那么以后这种信任就会减少。
简单来说，本来一批订单，带着一群人，能够在年前结束，安心回家过年。
但是在某些人的带领下，硬是干到了正月十五，新年都过完了，这个时候，更多的不是没有功劳也有苦劳，是埋怨。
说回训练。
现代行军更多的是乘车行进。
毕竟现代化，机械化了。
乘车行进也是一样的，也要选择路线。
其中行进要领有三个。
一是图路成一线，车转图也转，方向正相反。这个好理解，导航开车的人基本都知道。
车子左转弯，地图就会右旋转，这是为了让人在行进途中好辨别方向以及路口。
二是逐个对照方位物，人在车中坐，心在车前行。
到了该转弯的路口，不准备拐弯，不打方向指示灯，很容易出事故。
三掌握行车里程和速度。装着一升油挑战三升油的里程，确实很少见。省道，高速，还有市区，车速都是不一样的，这个是一般常识。
第四个就是拓展知识点了。
越野行进。
一行进路线应选择方位物比较多的地形。就像重庆的路最好不要进，除非你区分认识的地形方位物比较多。
二在起点各个转弯点上都要仔细标定地理位置和明确方向，以及下一个点的方位物。
这个比较少见，也就说两点吧，基本能够越野行进的人，早就有自己的一套方法了。
我们还是继续我们的成长之路——训练。
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