大雪下了整整一晚我，关灏和鲁克也一直处于待命状态，因为暴风雪过后积雪过多，容易造成雪灾，特别是建在山腰谷底的杰克滑雪场。
昨夜下课一百二十毫米的雪，让这个杰克峰处于高位积雪状态，人工很难清除积雪，需要大型机械来处理。
杰克滑雪场算是这个A国设施先进的大型滑雪场，清除积雪的设施非常齐全。
尽管昨晚就发出暴风雪预警信息，通知了所有游客紧急下山，但是还是有不少的滑雪爱好者选择留在山上的酒店，昨晚的暴风雪是近三十年以来最大的一次，很多人长那么大也没有就看过如此大的雪，处于好奇，留下来。
另外新雪因为里面留有空气雪比较蓬松，在上面滑雪会更加轻松，并且在白雪茫茫的空旷原野里滑雪，呼吸着冷冽空气，一滑过后留下一道新的痕迹也是让人成就感满满的事情。
所以很多滑雪发烧友和资深玩家通常都会选择在暴风雪天气过后尽情享受新雪的盛宴。
在整个杰克峰的滑雪场停留未走的游客不少于：四十人。这些人都期盼着老天爷赶紧雪停，还在滑雪道上尽情驰骋，可是上天不遂人愿，暴风雪从昨天下午持续下着到今天的上午还是一直下着。
暴风雪并没有停下的意思，有些人有些萌生退意，谁都知道，这样的天气，如果持续下去，在这陡峭的山峰的迎风谷的，是非常危险的，山上的石头经过长年累月的热胀冷缩的侵蚀，会非常脆弱，这种恶劣天气下非常容易发生因为石头坍塌引发的雪崩。
杰克直升机培训学校会定期帮助杰克峰滑雪场清理那些早就标注清楚的危石，最晚的暴风雪让整个杰克峰上的危石大部分都松动，随时都有可能出现大规模的雪崩。
关灏他们跟随着直升机培训学校的教官一起参加了应急会议。
会议就在杰克峰应急中心举行，为了能有效预警，杰克滑雪场在杰克峰多处重大危石也远古冰川附近安装了移位传感器和摄像头。
在应急中心可以看到危石的实时情况，其中有四处危石也就出现松动，并且有坍塌的迹象。
应急中心把这四处危石分别标注了一到四号险情，其中一号和三号处于二号谷底的左上方，一旦坍塌就会引发大型的雪崩，整个二号谷地就会被雪崩覆盖，按照目前的雪量测算，二号谷底将会在不到五分钟内被雪崩彻底摧毁。
在建设二号谷地的时候，也有考虑左上方的冰川危石，在其下方建有导流明渠，平常的雨水和积雪可以自行顺着明渠导流下山，可是现在下了一晚的暴雪，已经积累到临界点。
而二号谷底是整个杰克滑雪场的主要活动和生活区域，滞留在杰克峰的大多数人都在这里，一旦雪崩，这些人将会成功出现在雪崩事件的遇难名单中，当然也包括关灏和莉莉鲁克等人。
险情随着暴风雪的持续在加剧，一号三号危石随时有可能坍塌，应急中心经过讨论决定先下手为强，派出直升机，用小型炸弹疏通导流明渠，这样即使出现雪崩，导流明渠也能分散雪崩的大部分积雪，让破坏活动减少到最低程度。
那应急中心的措施就是：派出直升机到导流明渠上方疏通。
这样的举措是相当危险的，因为在地质结构非常脆弱的风化区域，一个轻微的响动都能带来危石的坍塌，从而造成大的雪崩。
直升机在山谷里盘旋自身会受到山谷里的气流颠簸不堪，操纵会非常困难，而直升机的旋翼所带来的气旋和声音也会引发雪崩。
这样的排险是非常需要技巧和勇气的。
应急中心计划兵分两路：两架直升机一架执行疏通任务一架作为备份机待命，另外两架直升机用于转移滞留旅客。
杰克直升机培训学校里配备的都是U H-60教练兼救援直升机，也就是大家熟知的民用版“黑鹰”直升机。
杰克直升机培训学校一共有四架民用版黑鹰直升机，其中两架使用年限比较新，就用于疏通任务。
暴风雪还在持续下着，险情随着时间推移也在加重，到了刻不容缓的时候。
经过分工，关灏等六名学员作为观察员在直升机上配合主驾驶员转移滞留旅客。但是因为整个杰克直升机培训学校只有七名正式的教官，一共四架直升机，需要8名正副驾驶员。
黑鹰直升机是七十年代在Y战后A国专门研制的通用直升机，由两台强劲动力的涡轴发动机提供动力，最大的起飞重量接近十吨，性能优越。
这样的直升机驾驶起来需要两位驾驶员协同工作，并且军用版的黑鹰直升机还需要配备一名飞行工程师协助其复杂的电子、机械以及飞行操作。
民用版的黑鹰需要两名驾驶员。鉴于关灏的培训成绩和驾驶操作天赋，应急中心决定由关灏配合杰克直升机培训学校的另外一名教官驾驶黑鹰直升机转移滞留在滑雪场的游客。
在这样的环境下，能见度、风速都是对直升机飞行最大的挑战，当应急中心的讨论决定公布的时候，莉莉和鲁克几乎是同时站起来表示反对。
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