得承认造船是一项极具技术的工作，小到一根麻绳、一块木块，为应适大海都有严格工艺，更不论龙骨、船体外壳等等制造工艺。
有水泥建设干船坞方便了很多，张成直接建了八个，这是经过计算的。
铺设好龙骨和肋骨需要放置半年，需要六个干船坞轮换铺设，这样造船人员不需要等待。
留两个干船坞修理和机动用，后边造船的人员多了再考虑扩大。
玩红警的都知道六个军工厂比一个军工厂出坦克快！
桅杆张成大匠设计出了铁箍方案，这样不需要找整根大料做，这样造船能快许多，就算桅杆断了也好维修。
王海等人也反映大飞在台湾海峡稳定性要比千料大船好，张成最终决定直接建造六艘大飞，有现成的大飞在，造船人员们可以实物观察，真需要的话邢承恩允许他们拆解研究。
虽说缺船，可是邢承恩也知道技术研究需要投入，这方面不能省也不能凑乎。
张成大匠已经有了安排，计划先建造大飞，把人员先培训出来，他只带了一个匠营，通过建造大飞，先让船匠们熟练建造工艺。
造船工程庞大，涉及事项繁多，本就不是一件容易的事，学徒自然学的慢，有实物操作才能成为熟手。
熟悉之后，就可以放手以老带新完成建造任务，这样保证大船的建造后，张成准备抽调人手实验性质的建造一艘飞剪船。
吃透飞剪船的技术之后，就可以批量建造飞剪船，刚开始可以小一些，以后再逐步加大吨位，完成飞剪船的列装。
至于风帆战列舰，那是之后造船人员大量培训出来之后才考虑，那些大家伙建造时间论年算的，现在根本无法满足。
南宋造船富人出钱，穷人出力，贩卖瓷器和丝绸，换回香料、药材、木材、玉石、珍兽...等等，只要回来，便可获利十倍以上，如此合作，大家发财。
官府如当车之臂，根本拦不住，或者说官员也是利益链上的玩家，根本不想拦。
船工很难买到，邢承恩只能自己培训，流民中一些人会成为学徒来船厂工作。
真正造一艘大船十个月就够，前提是有工人，有物料储备，有场地、有设备。
所有准备过程可能需要两年，甚至更久，比如造船木材需要阴干十年甚至二十年。
铁工作坊、索工作坊、漆工作坊、橹工作坊、木工作坊、帆布作坊、工人宿舍等，这是一个系统工程。
造船涉及到三十五种工匠，近两百种材料，这需要很多配套设施跟上，注定是一个过程缓慢、烧钱痛苦，但又不得不做的事情。
现在造船厂看上去就是个乱糟糟的露天工地，还有三十多间大小作坊和仓库。
包括铁工作坊、木工作坊、漆工作坊、索匠作坊、橹工作坊、艌工作坊、帆篷作坊的规划都要做好。
邢承恩让王进找人负责船厂管理，管理几百人这种事，看似简单，实际一般人干不了，即要保证船厂正常运转，还要保证几百雇员吃喝接撒顺利。
另外还要管钱，管理采购，还要应付各种琐事等等。
大匠只能负责造船，这是技术工种，管理就不行了。
头疼！
邢承恩这段时间化身装卸工，装沙土，放石块，有邢承恩这个空间外挂，很多工具都省了，建造进度飞快。
工人们化身二当家。
从跪地惊呼神仙，到又升仙了，最后出来看上帝了。
……
码头和船坞建设好了邢承恩甩手走人，魔幻版搬运工正式下线，邢承恩转身去了工匠组搞水利机械去了。
有钢铁之后匠人们制作出来的齿轮耐久度得到提高，利用水利传动建成离心机可以更方便分离白糖。
水利磨坊等利用水力的工匠作坊也建造完成。
一些简单的水利机械匠人们就能完成，玩水力发电就早了些，邢承恩只是把蒸汽机原理和设计图纸搞出来让匠人们研究，看看能不能实现。
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