随着画面转动观众看到3个车架组件从一体化铸造机中出来。
正常来说一辆汽车车架由11个部件组成，可是从画面上来看三个部件就可以了，这种制造工艺真是闻所未闻。
“相信大家都已经看到了，我们车架部分只有三个部件，传统汽车一共有11个部件，缩减到三个部件以后，我们的汽车只需要进行三处的焊接就行了，这样大大减少汽车焊接所需要的时间。
至于这种一体化铸造方式铸造出来配件坚不坚固就不用我多说了。
之前的直播中大家应该都已经看到深蓝汽车的撞击测试，没有看过的网友可以到斗音去重新看一遍，我想观众朋友们更关心的是车架到底用的是什么材料。
这种材料是我们用石墨烯和铝合金混合制造出来的石墨烯基铝合金复合材料。
这一类材料国内外已经有不少企业在研究，有些企业甚至已经有了研究成果了，深蓝科技只是比他们领先一小步而已。”
机械臂将车架放到指定的位置上后，头顶上一个轨道臂降了下来，轨道臂将车架夹走运往别的地方，曹莽也跟着轨道臂前往焊接的地方。
这一种几乎全自动化的制造工艺震惊了所有正在观看直播的观众。
“这种制造方式实在是太先进了，就是宝马奔驰都没有这样的车间吧。”
“楼上的兄弟自信一点好不好，莽神光是在设备上投入几百亿，你见过哪个造车厂投入几百亿的。”
“也不知道深蓝的造车厂多久能造出一辆汽车来。”
“正常来说最少也要两三个小时，不过莽神的工厂就不知道了，估计半个小时能造一辆车吧。”
“半个小时造一辆车那是真的非常的牛逼了。”
...
此时曹莽和摄像师已经来到车架焊接处焊接主线，看着一个个机械臂正在对车架焊接，这场面可以说是非常的震撼，原来造车还可以这么造的。
不到20秒的时间机械臂将一辆汽车整体框架给造了出来。
因为有一些环节是没办法用摄像机跟拍，所以到了后面的环节切换到无人机跟拍。
随后一个巨型机械臂将汽车夹了起来通过空中轨道运输到上漆车间，机械臂会将车架送到电泳车间进行电泳，随后送到下一个车间进行密封胶喷涂。
密封胶喷涂过后便到了汽车喷漆环节。
喷漆环节结束后就到了总装处，机械臂安装挡风玻璃。
与此同时下方的工作人员在对底盘进行安装和电机，整个造车环节可以说是优化到极致，整个过程一秒钟都没有浪费。
下一个环节就是安装汽车内饰，这个环节是由工人来完成的，安装内饰就像是拼积木一样，将配件放上去打上螺钉就行了。
接下来就是安装汽车DMI和轮胎等配件，这个过程也是需要工人来安装，每个环节大概需要3-4个工人，安装过程可以说是十分的快，安装完DMI后就是安装汽车的电池。
因为汽车电池比较重需要机械设备托举后供工人打螺钉。
“导播跟我说有个网友问道，工人们一直在安装，零部件缺少了要怎么办？大家看到那边的机器人没有，就是地上那个像扫地机器人一样的东西，系统会根据损耗向仓库进行报数，随后仓库那边会将配件放到机器人上。
到时候由机器人运送到相关的环节。”曹莽解释道。
这个时候摄像师也是将镜头转向机器人那边，一个扫地机器人拖着两个货架，货架上面放满了汽车的零部件。
边走边看一行人很快就来到了汽车造车最后的环节。
“汽车造好以后我们会对汽车进行人工测试，我们研发有一套专门的检测设备，汽车每一个功能都会测试过，以确保汽车到客户手上没有任何问题。
我们在车间内测试以后还会到户外进行测试，户外测试涉及到颠簸测试、涉水测试...”曹莽巴拉巴拉的说了一大堆。
...
美利坚特斯拉总部。
为了应对深蓝汽车马斯克将所有管理层留在公司观看直播。
“皮特，你预计他们造一辆车需要多久的时间？”马克斯看向总工程师彼得·罗林森问道。
“以他们的这种工艺来看，造一辆车不到三分钟，这种制造方式非常先进，而且这种一体化铸造的方式成本十分便宜，如果我们制造工艺换成这种制造工艺的话，一辆汽车成本最少还能下降20%左右。”彼得·罗林森说道。
“我需要你好好把今天视频记录下来出一个详细方案给我。”马克斯说道。
“BOSS，我们的工厂已经早就已经定型了，如果我们强行更换制造工艺的话，最少要投入30亿美刀买设备，研发还需要另外再投入一笔钱，总投入最少需要50亿美刀。
最麻烦的是寻找合适的车架材料，如果没有合适的材料的话，我们根本没办法使用这种工艺。”彼得·罗林森十分无奈的说道。
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