说明会来的人很多，夏平并不认识詹佑大师，不过资料准备的多，印刷非常精美，是可以收藏的精品书。
精品书是从右到左翻阅，排版也是横版排版，这很现代。
这不太符合国内人的阅读习惯，国内出书都是竖版书。
但詹佑老师十2岁就到美国留学，十7岁时考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
去年他设计建造的京张铁路正式通车，首创设计的"竖井开凿法"和"人"字型线路，震惊中外。
翻开第1页就是1张折叠起来的地图，展开1看，居然是1张有着等高线的地图，这显然是给内行人看的情况说明书。
这本书写出了这条铁路建设的意义。列举了苏稽至富林地区经济发展的作用，展望发展前景。然后是沿大渡河的矿产分布，还有工业品，农产品畜牧产品。木材等产品。还有对彝族发展起到的作用。
说明书也指出了铁路修建的技术难度，可行性报告，投资成本，预测收益等。
说明书非常完整，全景式地指出了这条铁路方方面面的问题。
詹佑大师原来以为这个夏平就是1个什么都不懂的玩票的富豪，现在看来完全是两回事，人家可是专业认真的。
人家在估算建设成本，标准轨大约多少钱？窄轨大约多少钱？
是全线全面开工建设，还是逐段开工，逐段利用，滚动发展。书里都列出了利弊。
如果真如说明书中说先期修苏溪到沙湾，1直修到矿区。按5十公里计算。修窄轨铁路的话要1百多万元，
如果钱不够，只修沙湾矿区到沙湾大渡河码头这段路，这样只要2十公里，4，5十万元就能修。
只是大渡河航道这1段要好好修疏通1下。机器设备才拉得上来。
书中还说苏溪到沙湾段可以作为川汉铁路的样板，为川汉铁路在人员，装备，工程技术人员等方面进行技术贮备。
詹佑大师仔细阅读着情况说明书。而夏平此时却被洋人和国内富绅围着提问。
"夏先生，你说这次修铁路需要很多钱。大约1000多万元。请问你有那么多钱吗？没有钱你拿什么修铁路？而且我听说吴定成先生想入股铁路。而被你拒绝了，是否真有此事？"
我劝解吴定臣先生入股是有原因的。吴定臣先生是商人。讲的是怎么赚钱？可是我们的铁路是人民的铁路。有些时候不赚钱，甚至亏本都要去做。所以在这个问题上，与其以后闹矛盾，不如现在就把矛盾解决在萌芽当中。
还有1个问题就是你们的每1分钱都是你们的血汗钱。如果是洋人投资，朝廷不敢去惹洋人。如果是国人投资，朝廷1看有利可图，马上就可以把它收归国有，这样你们的所有钱财都打了水漂。
如果你们不怕自己的钱打了水漂，你们尽管投，越多越好，不过遭了烫，不要说我言之不预。
在这里我想说，如果你们有川汉铁路股票的，能脱手就尽快脱手，不要被朝廷给你们收归国有了，你们什么也得不到。
有洋人问道。“夏先生，你的资金从哪里来？如果你没有资金怎么办？”
“你们洋人贷呀！做生意讲的是双赢。你们贷钱给我，我给你们利息。这就是双赢的结果。”
至于铁路修好对洋人们有什么好处？我相信傻子也看得出来。不然今天你们也不会坐在这里。
1个留着1撮小胡子的日本人站了起来。：“夏先生，我是大日本帝国大和银行的办事员，恕我直言，在这里只看见你给我们借钱。而且还是最低息的贷款。修铁路没见到我们得到什么处好。”
夏平本来就不想让日本人参与。于是不客气对日本人说道，：“全世界都看到的好处，只有你看不到。你看不见好处说明你眼光有问题，我和你这种人说了也白说，记录的人员记录1下。大和银行的办事员说的问题不经思考，这样的人以后合作起来会很难沟通，建议不要跟日本的银行合作。”
只是问个问题而已。就取消与我的合作，这是何道理？
日本人懵了，想发作又不敢。因为几个日本人在这里挨过打。这个情况他是知道的。
有洋人又问。“铁路是整体修还是分段修？”
"我们建议是整体开工，整体修建，这样更便于协调，但这样就意味着要有更多的投入，所以在各位投标的时候就要看谁的标书最优。这包括资金的多少，机械设备可以折算成资金抵当，可以作为股份投入，但股份最多只能占百分之4十9，我们需要占股百分之5十1。
洋人连连点头。现在各国已出现经济危机，生产力过剩，4处寻找工业产品的推销地。
1条铁路可以带动上下游很多产业，但是对方能不能付起这个账，很难说。
但在仁义社这里却不成为问题。就像夏平说的，这里资源丰富。不管是矿产资源和农副产品都非常的丰富。完全有还债能力，还别说有的物质是非常稀缺的战略物资，即使你拿钱也未必买得到。
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