回到香港的林志超，马不停歇的又赶往日本，参加两艘油轮的下水仪式。他趁机和日本轮船公司谈成租赁合同，采用的单程短租合约。
其实，这个时代都是单程短租合约，前世是被包宇刚养成了‘坏习惯’，正因为如此，所以连董浩云都说包宇刚‘他算什么船王’。
如今，包宇刚大机缘被剥夺，林志超也硬气了很多。
当然，他也会考虑长租，但一定是在价格高昂的时候长租，而不是低谷的时候长租。
需求一个最佳的效益，这才是环球航运的策略。
在日本轮船公司里，林志超压根就没有提‘两艘五万吨油轮’的事情，他已经准备将船开到亚丁湾港口待命。
八艘5.6万吨的大油轮，是打算租赁给欧美公司的，因为运费价格能更高。
当然，以后的油轮会供应给日本航运公司，特别是在日本打造的油轮；而日本航运公司会主动租赁的，因为这是一个互相成就的商业。
日本航运公司为什么不在本国打造轮船，非要香港的轮船呢？
原来：
第一，日本造船公司给与的贷款，是外国人低，本国人高，美其名曰叫做扶持本国造船行业。事实上，日本造船从1956年开始，做了四十年的世界老大，直到亚洲金融危机后，韩国才赶上日本。
第二，日本航运公司的人力成本，已经是远高于香港（三倍左右），所以运营成本也增加。
第三，日本对外汇管控严重，本国航运公司不愿意筹集大量的资金购买二手船，或者购买新船。
当然，如今还要加一条：林志超的经商作风——稳健、信实、值得信赖。
正因为如此，凡是和环球航运合作过的公司，都会选择继续合作。
六月中旬，香港。
“老板，太古洋行准备出售‘远东总行大厦’，就是位于干诺道1号濒海的那幢大厦。”胡兆煦来到林志超的办公室，汇报了一个大消息。
他觉得老板也许会心动，老板也是有实力拿下的。
林志超闻言后，并没有马上心动，而是问道：“大东电报局在附近吧？”
胡兆煦反倒是一愣，随后说道：“好像是的。”
林志超点点头，说道：“那不行，有些冒险！如果买下来重建，万一大东电报局说打桩的声音不能有，以免影响他们的信号传输，岂不是个麻烦事。”
胡兆煦目瞪口呆，老板是想得真多，但也让他无法反驳。
事实上，林志超也可以买下来，等到以后技术成熟时，再进行打桩。而且如此好的地皮，放在手里也是一件好事。
不过，林志超现在除非采取贷款，否则买下这幅地皮有些困难。
如今位于中环的商业地皮，基本都在1200~1500港币每平方尺，干诺道1号怕是有两万平方尺，价格已经是近3000万港币。
挤一挤，林志超也是有的，再不济也可以贷款。但林志超并不打算投资，他不可能看见优质地皮就筹钱去拿下，他也需要考虑分散投资，手中还有充足的现金流。
接着，林志超问道：“现在外面是个什么情况？”
胡兆煦自然知道老板问的是什么，立马说道：“个个都在抢地盘，陈德泰买不少纱厂的地盘、李康节买了北角电厂的地盘、廖宝珊买了西环仓库地盘地价都炒到130~150港币每平方尺，大家依旧无所谓，反正也不要出钱。”
谈起这些，胡兆煦都隐隐有些兴奋，可以想象市场上的火热。
不要钱，说的没错，拥有地皮和物业的业主，他们乐意高价出售，并允许置业公司只支付10%的订金，然后分期进行付款。一幅300万的地皮，只需30万订金，置业公司拿下后，迅速筹备售楼花，两三个月就可以登记出售。
所以这些人的财富越滚越大，当然他们的危险也是一步步来临，比如他们今年赚了两三千万，但是到了明年可能手里收购了五千万的地皮。
当然，这些人彻底破产的可能性很低。最多是赚到的钱，又吐掉七七八八而已。
“我们还是要专注旗下的楼盘，先将钱赚到手再说！”
“好的。后天，我们和福和置业、余生合作的楼盘‘鹏程大厦’开售，工作已经都准备好了！”
本来盘算着五月份出售的，不过港府那边批图纸速度降下来，好在也就晚了半个月而已。
“嗯，现在大家还都在购买，肯定能很快售罄。”
“是的”
聊了一阵。
待胡兆煦离开后，林志超摇摇头，有些惋惜的表情。
他不是在惋惜痛失一块商业地皮，而是在惋惜干诺道1号不能应他的急！
原来，林志超非常钟意‘香格里拉酒店’的品牌，也想在香港发展一家五星级酒店，和半岛酒店、文华酒店（1963年开业）齐名。酒店虽然没有写字楼赚钱，但却是一个家族的底蕴所在。
但苦于没有合适的地皮，所以非常苦恼。
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