15年，帝大研究生，戴威，自掏腰包，弄出两百小黄车，投放帝大校园，并与团队仅用两周时间，便制定出了共享计划。
自此，ofo的四年兴衰，由此展开。
早期的ofo，是向人们征集旧车子，纳入共享库，此后单次使用，支付五毛就可以。
这在帝大校园，一时间刮起了一阵共享单车之风。
仅仅不到几个月时间，订单量已达到了四千。
金沙投资朱总慧眼识珠，很快成为了ofo的第一个投资人。
单一小黄车那时候的成本是200一辆。
以5毛一次的计算方式来说，一辆车每天只要骑行10次，便是5块的收益。
如此，40天即可回本。
刨除管理、盗窃、丢失、损毁等成本，也仅需两个月左右的时间。
可以说一本万利。
商业模式简单清晰，拼的，就是市场占有。后面拼的，也就是资本。
此后，在朱总的牵线搭桥之下，ofo成功搭上了资本这艘大船，自此开始扩张。
最初目标还是暂定在了各个高校，很快便拥有了八十万用户，日活达到了20W。
本来，ofo原本的计划，是先覆盖国内2000多所高校，占据一席之地。
然而，在资本的裹挟之下，ofo也登陆了城市之战。
那时候，其他多家共享公司，也一个个升起，开始在各自的城市扎根，企图在全国市场的角逐中，挖出一块蛋糕，吃个香甜肚圆。
毕竟，大多数人，穷其一生，生活的地方，也不过是那么一个城市。
当习惯了某个公司的产品，你就算后来有再牛的过来，我又用不到你其他地方的车子，干嘛还浪费钱，去多交一笔押金呢。
至此，残酷的城市用户争夺，开始了。
各个共享单车的公司，高高喊着城市私家车越来越多，交通不便，离家最后一公里必用等等口号，嗷嗷铺货。
可打着的算盘，却是押金。
一辆车，成本不过200，可一个人要个押金三百，仅仅需要六七个人，就有两千左右的押金收益。
那是一辆辆小黄车么？
不，是一个个移动的小金库啊！
抢钱都没这么快！
一个人给我一块？不！一个人给我三百！借我三百！
我只需要一个城市铺上一百万小黄车，单单各个大城市，我就能收二十亿！十个城市两百亿！一百个城市！那就是两千亿！
只要用户骑车，那就不会退押金，而这笔钱，存在银行，一年都有几十亿的利息！
这利息，都足够支付，这一百个城市的工资，维护了！
蓝图太大！牛皮吹的太响！吹到后来，都信了！
那就砸！
疯狂砸！
不就是比钱多么！往死里投！
而也因此，16年，各地便一瞬间涌现出了，超过二十多家的中小型共享单车类公司，与各地，疯狂扩土。
那几年，自行车的代工厂，订单根本完不了！
资本也都纷纷涌入了这个圈子。
而作为第一个吃螃蟹的ofo，在仅仅一年的时间，就经过了5轮融资！吸纳资金超过13亿美元！
其中，滴滴作为最大股东，占据了其中百分之30的股份。
当时滴滴的希望，便是ofo能够复刻滴滴的上市之路，光速烧钱，扩张，并购，最后完成垄断上市，以排名第一的市场占有率，成为又一家，独角兽公司！
而当时，能够和ofo掰掰手腕的，唯有摩拜。
18年，两家公司分别融资6亿和9亿美金，都来到了E轮融资面前，距离上市，仅此一步！
而这两家公司，都需要争夺，那一位不容忽视的富豪青睐。
软银，孙！
ofo和摩拜，谁能拿下孙，谁就相当于拥有了无限弹药，顷刻间占据上风，成为赛道大佬。
当时，摩拜虽然最早接触了软银孙，但是，ofo的大股东是滴滴，而当时的滴滴，又是软银孙刚刚投资的新贵。
再加上软银孙的投资理念，比较简单粗暴。
在一个拥有大广阔前景的赛道，投资第一名。
事实上，ofo在当时，也满足这一要求，确实符合这点。
当时，正义孙便已经有了投资的意图，并且准备好了18亿美金，只等两个条件达成。
其中之一，是ofo的日用户订单，达到三千万！
本来，当时的ofo，不应该差钱的，因为当时ofo几乎可以说是各大资本的掌上明珠。
上个月，刚融资完几个亿，也许下个月，就有又一资本送上几个亿了。
根本不怕你烧钱！就怕你不要！
一如红杉看中了‘好玩’一般，哥你缺钱不，缺了给你送过来。
眼巴巴的，可可爱了。
但是，ofo在不该花钱的阶段，花了太多钱。
租下了天价写字楼，总部人数超速扩张，再比如高管名下全部配上特斯拉等等操作，让ofo的管理成本，再后来，单月就要支出一个亿。
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