“洞两拐呼叫塔台！洞两拐呼叫塔台！”
崇山峻岭之上，蔚蓝天空之间，一架编号的银白色战机正穿梭在万米高空的朵朵白云之间。
“塔台收到，洞两拐请讲！”
“我机已完成战备巡航任务，未发现异常情况，现在高度1万4，请求返场！”
全封闭式机舱内，一身墨绿色高空代偿服，头戴白色红五星全封闭式飞行头盔的邵凯透过头盔内无线电向塔台申请返场许可。
“塔台收到，洞两拐可以返场，注意下降高度与空速！”
“洞两拐收到，即将返场！”
白色飞行头盔内，面色沉静的邵凯熟练的设置接下来的飞行参数及航向设定，被白色劳保手套包裹的双手显得那么灵活与轻巧，参数设置好右手压杆，左手将节流阀推到最底。
而他座下的银白色战机则是现役主力战机歼8Ⅱ，目前华夏空军的王牌战机。
从70年代开始，世界各国的战斗机在技术和性能上都有了突飞猛进的发展。尤其是作为华夏最大的威胁的苏联已经普遍装备了米格-23型战斗机。
为了在比较短的时间里用较少的费用研制出足以与米格-23一类战斗机对抗的机型，华夏空军也同时提出了改进歼-8飞机作战性能的要求。
加上华夏与西方国家的关系有了很大的改善，在军事交流中我国空军和航空生产部门对国外先进航空科技和作战思想有了一定的了解。
虽然引进西方国家作战飞机的计划都因为经济因素而没有成功，但是在设计思想和成品引进方面收益很多。
歼-8Ⅱ型歼击机就是结合西方国家战机设计思想及成品方案从歼-8型歼击机改进研发而来的。
飞行性能上在保持歼-8高空高速能力基本不变的情况下根据国外空军在实战中取得的经验，提高了飞机的中、低空亚、跨音速机动能力着重提高了歼-8Ⅱ型歼击机的滚转、爬升、盘旋和加、减速飞行性能。
歼-8Ⅱ由歼-8的机头进气改为两侧进气┎捎昧舜辅助进气门的2元3波系进气道和折叠式单腹鳍。换装了增加推力 WP-13发动机，总加力推力达 公斤。
随着机舱内邵凯将节流阀推到最底，高品质航空燃油源源不断被喷进加力燃烧室，整架战机拖着橘红色尾焰迅速下降高度向西南方向以2马赫的速度俯冲而去。
伴随着战机的轰鸣，感受着加力俯冲的推背感，看着渐渐映入眼帘的地平线，邵凯不时地观察机舱内各项仪表参数。
“洞两拐呼叫塔台，我机状态正常，速度1.8，高度9300，距离109！”
每隔三分钟向塔台汇报一次战机情况，这是所有飞行员升空后例行工作。
“塔台收到！洞两拐注意，天气预测你机所在航向方向会有积雨云，注意避让！”
“洞两拐收到！”
听到塔台提醒前方有积雨云，邵凯不敢大意，再次迅速确认一番舱内仪表后透过机舱玻璃看向前方，并没有发现所说的积雨云团，此时正值五月初，正是气候多变的季节。
不过邵凯还是将节流阀从最底拉到中间位置，降低俯冲速度及角度，采取最稳妥的返场方式。
“洞两拐呼叫塔台，我机状态正常，速度812，高度6400……”正在进行例行汇报的邵凯感觉到坐下战机抖动了一下，紧接着机身向右倾斜开始剧烈抖动，来不及汇报机体情况，邵凯握紧操纵杆调整机身姿态，迅速检查仪表参数。
好家伙，左侧发动机故障灯开始闪烁，蜂鸣声响个不停，邵凯透过后视镜却只能看到左侧机位后面拖着长长的黑烟，随即将突发情况向塔台汇报。
“洞两拐，注意稳定机身姿态，改平飞行，尝试关闭左发后再重启！”
八十公里外的塔台收到邵凯的空情汇报后，立即启动应急预案，塔台调度由值长接手，并迅速将情况逐级上报。
“洞两拐收到！”并没有因为突发空情而手忙脚乱，氧气面罩下的邵凯面色镇定，右手握紧操纵杆，左手再次拉动节流阀，紧接着抬手将节流阀上方机械控制面板上左发按钮拨下关闭左侧发动机。
好在歼8-Ⅱ是单座双发型战斗机，关闭左侧发动机，还有右发能够正常运转。
看着左发故障灯熄灭后，邵凯透过后视镜再次看向机尾左发位置，黑烟已经远离机尾，机体略微向右侧倾斜，不过还在可控范围。
略微向左压杆将机体改平后，邵凯再次将拨下的左发按钮抬起，伴随着一阵“轰隆隆……”声，左侧发动机再次喷出浓密的黑烟。
“洞两拐呼叫塔台，左发重启失败，请求单发返场！”左发未能成功启动，处于保护飞机的想法，邵凯决定关闭左发靠右发返场。
“塔台收到，同意单发返场，注意机身姿态！”塔台内调度值长王长青盯着雷达屏幕，面色冷峻地答应了邵凯的申请。
单发降落，虽然没有双发着陆那么稳妥，不过还是可以降落的。
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