然而真正让苏-27一战成名的，其一是因为震惊中外的“巴伦支海”事件，其二则是因为该机的试飞员-维克托普加乔夫。
维克托普加乔夫是苏霍伊设计局的副主设计师，苏联功勋试飞员苏联英雄，在他的飞行生涯中有20年从事试飞机试飞工作，飞行时长达到了三千多个小时。
试飞员学校毕业后，普加乔夫被分配到试飞院歼击机大队，普加乔夫在试飞院工作期间， 进一步了解了苏霍伊设计局。
苏霍伊设计局需要招收年轻的试飞员，80年， 普加乔夫在与总设计师谈话之后， 普加乔大被调入苏霍伊设计局。
82 年，普加乔夫承担了一项重要工作。当时，他被任命为苏—27 飞机项目的主要试飞员。
86 年 1 1 月 的一天早晨． 在莫斯科郊外试飞院的机场跑道上， 一架苏—27飞机正准备起飞。
驾驶舱内的飞行员普加乔夫，他今天的飞行任务是打破漂亮国飞行员保持的上升率世界纪录。
发动机发出了巨大的轰鸣声； 在短而快的滑跑之后， 战鹰沿着几乎垂直的轨迹爬升。 普加乔夫注意控制住爬升角度， 不让它继续增大。
因为这是经过仔细计算的破纪录最佳爬升角度， 这种飞行的确不是普通的飞行． 为了 准确保持由计算机得出的最佳飞行状态， 要求飞行员必须全神贯注和技艺精湛， 而普加乔夫正拥有这些素质。
当飞行速度超过 800 公里/小时，电影经纬仪记下 3000 米高度时，这次试飞结束了。
前上升率世界纪录是美国空军飞行员施密特少校，在 75 年驾驶 F—1 5A 战斗机创造的。
施密特驾机从开始爬升至飞机达到3000米高度用 了 27.571秒； 而普加乔夫只用 25． 4 秒．比施密特少用了秒多。
新的上升率世界纪录诞生了!在这次飞行中， 普加乔夫还打破了由加拿大飞行员索梅拉尔于 183 年创造的起飞重量 16吨的喷气式飞机爬升到 3000 米高度的时间世界纪录。
这场试飞让普加乔夫在国际试飞届展露头角，而正真让他扬名立万的还是在89年6月的航展上。
当时普加乔夫驾驶着他的苏-27正进行着高空飞行表演，突然他驾驶的那那架飞机就像高高昂起头部的眼镜蛇一样在空中直立起来，悬停于航展上空。
该机当时以低空每小时400至500公里的速度通场后，突然拉起机头，上仰角度很快超过垂直位置，并持续增加到110°-120°，此时飞机仍然保持平飞状态，只不过机尾在前，机头在后。
就这样持续了三四秒后，飞机速度骤降至125公里每小时，然后机头平稳下降恢复至平时飞行姿态，并不断加速继续进行飞行表演。
然而在整个飞行过程中，飞行高度几乎没有发生变化，而且飞机发动机都还在正常运转，因为这一机动动作就像是一条高昂的眼镜蛇，故而将这一机动动作称之为“眼镜蛇机动”。
“眼镜蛇机动”就此出名，震惊世界，因为是普加乔夫首创的，所以将这款机动命名为普加乔夫机动。
同时也也让华夏军方注意到了居然还有这样一款优秀的战机，这也就是101团临时集结在大西北腹地的使命。
一款新型战机的改装训练是复杂的，更何况是代机之间的跨越，这绝对不是一件容易的事。
其中涉及到的最基本的就是飞控系统、火控系统、雷达系统、动力系统等等，几乎可以说是从零开始学习训练。
在场的所有飞行员们对于如此大的挑战，其压力是巨大的，但是很快在张永安的调动下，转压力与动力，恨不得现在就架起苏两七升空进行作战训练。
不愧是政工干部，虽然是第一次与这些心高气傲的天之骄子们碰面，可年轻的侯立军最清楚这群骄子们心里想的是什么。
所有人跃跃欲试、摩拳擦掌，甚至对接下来的训练都已经迫不及待了。
然而现实就是这么残酷，一番互相介绍认识后，苏联教官们就向他们泼了一瓢冷水。接下来13名飞行员的所有训练由苏联教导队全面接管。
接管后的第一件事就是分发有关苏两七的航空飞行教材，这些教材摞起来足足有半米高，二十斤重，更加让所有人发麻的是教材居然全是俄语版的。
抓狂，13名天之骄子在此刻真正感觉到了啥叫乐极生悲，简报室里接到的死命令是他们要在半年时间内全面掌握飞行教材内所有文字性技术参数。
而且在这半年时间里不能够影响到其他的军事训练，半年后无法通过考核的踢出飞行大队。
这谁能忍？
回到飞行公寓后，邵凯看着半米厚的飞行教材陷入了沉默，虽然航校期间驾驶的歼-6、歼-7、歼-8系列皆属于苏系飞机，对于俄语多少有些基本的认识。
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