“嗯，苏两七没来，苏两七的模拟器到了！”柴耀东点点头，并没有隐瞒这个喜讯。
作为飞行员起步的“摇篮”，得益于各种先进技术的飞行模拟器已经从原先的基本练习器发展成真正意义上的全方位模拟系统，进一步提升了飞行训练的有效性、安全性、经济性等多方面的优势。
自70年以来，以高性能数字计算机为核心的新型模拟器开始进入各航空大国的训练体制，并形成系列化，其主要作战飞机和民用客机均配备相应的模拟器。
大型模拟器普遍具备完整的座舱设备及其模拟控制系统，除视景显示功能外还可加入音响和烟雾模拟装置，采用科学的配置方案和自检措施来保障系统工作的可靠性。
整体座舱由灵活的运动平台支撑，可进行上下、左右、前后、俯仰、倾斜和偏转等较大行程的六自由度运动，反应灵敏而且精度很高。
不仅能反映正常的姿态变化，还能模拟失速振颤和发动机喘振这样的效果。
与航空发达国家相比，华夏自主发展飞行模拟器的历史较短，但经过不懈的努力也取得了长足的进步。
建国初期，人民空军组建后从苏联和其他东欧国家引进过一批模拟训练器材，为培养自己的飞行人员和模拟技术人员奠定了基础，于58年参考林克机研制出我国第一台仪表飞行练习器。
80年以后，通过消化吸收先进科技，国内飞行模拟行业实现了从机电式向数字式的跨越。
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