“报告机长同志，飞机例行检查完毕，请您接收！”没过多久，邵凯所属的机务小组组长杨发海拿着检查报告来到捷罗廖夫跟前敬礼道。
“好的！”捷罗廖夫接过检查报告，冲站在杨发海旁边的俄方地勤组长眼神询问了一下，看到对方点头后向杨发海回礼。
仔细检查报告后又递给邵凯他们三人，示意他们再检查一遍飞机。
邵凯接过检查报告，向黄玉国和张王宁点点头后开始起飞前的例行检查。
起飞前例行检查这是每一个飞行员的必修课，不是对机务人员的不信任，而是飞行这个行业的严谨与苛刻。
三人先是绕机身一周，查看机身有没有肉眼可见的缺陷，然后走到机腹下检查起落架，紧接着搬动检查襟翼副翼及尾翼，最后检查两侧进气道及发动机尾喷口，每检查一个部位就在检查报告上做出标记。
约莫十分钟后，起飞前的例行检查完毕，三人拿着检查报告向捷罗廖夫汇报，捷罗廖夫再次进行起飞前的例行检查。
起飞前检查没有问题，三名带飞学员及捷罗廖夫在检查报告双双签字后就算是从机务手里接收了飞机。
“好了，邵凯先上机，张王宁第二，黄玉国第三，有没有问题？”即将进行第一次带飞训练，捷罗廖夫开始变得严肃起来。
“没有问题！”另外两人对邵凯羡慕的眼神难以掩饰，不过这个时候没人敢当面提出，只不过是个先后顺序而已。
“邵凯，奥不，我记得你的代号叫作猴子对吧？”捷罗廖夫笑笑。
“是的教官！”再次从捷罗廖夫口中听到这个代号，邵凯嘴角抽搐。
“好的，猴子同志，现在可以登机了，注意你坐前面！”捷罗廖夫也没有好奇邵凯的代号，拿过飞行头盔顺着机务搭建的扶梯开始进舱。
进入狭窄的机舱后，邵凯调整了一下坐姿，扣好飞行头盔，将三点式安全带固定好，拔掉弹射座椅保险销后向后座的捷罗廖夫报告。
而捷罗廖夫也将邵凯所有的操作看在眼里，点点头后发出开车指令。
开车、自检、滑出这三个科目邵凯已经在左克旗基地飞行模拟器上练了不知多少次，所以很连贯的就做完了。
感受着坐下战机爆发出的澎湃动力，邵凯心底发出一声满足的呻吟，尽管滑到跑道待飞点邵凯就将战机控制权交给了后座的捷罗廖夫，但是他已经很满足了。
终于坐进了梦寐以求的苏两七的座舱。
在塔台给出起飞许可后，捷罗廖夫娴熟的操控战机开始滑跑，邵凯盯着表速从0到240只用了不到十秒的时间，已经滑跑了近400米，表速也达到了起飞的临界值。
感受着双发涡扇带来的强大的推背感，捷罗廖夫打开加力，以每秒330米的速度开始向天际爬升。
尽管在模拟器上也体验过了，可是那毕竟是模拟生成的动画，哪里能比得上亲身体验，在对比以前飞过的歼-8Ⅱ，邵凯觉得架8Ⅱ的爬升速度跟这架苏两七就有很大的差距。
近十八吨的战机以每秒三百多米的速度往天上窜，想象一下这场面就知道有多震撼了，而从离地后爬升到1000米高度在加力全开的情况下只需要9.8秒。
而对比以前飞过的歼-8Ⅱ，每秒二百米的爬升速度，可以说苏两七的爬升速度和机动性完胜歼-8Ⅱ。
“猴子，感觉怎么样？”爬升到七千米高度后，捷罗廖夫关闭加力，以巡航速度飞行。
“感觉非常棒，教官！”在三千米的高度时，邵凯就合上了氧气面罩，提前适应高空供氧，所以现在双方都是透过头戴式无线电进行交流。
“现在我把控制权给你，你来体验一下！”说完，捷罗廖夫停顿了三秒后将双手从操纵杆和节流阀上移开。
邵凯在捷罗廖夫放杆的同时也做好了接杆的准备，右手握杆，左手压在节流阀上面，紧接着双脚向双舵推进，接触到舵面后，邵凯微微登舵，感受到战机机体的变化后，邵凯明白已经成功接过控制权。
“我已接管！”透过无线电，邵凯汇报道。
“按预定科目进行！”捷罗廖夫拿过飞行日志开始填写。
“是！”
按照预定科目，就是先来五个基础动作，分别为：爬升；俯冲；左右转弯；翻滚；盘旋，其中五个基础动作里最有挑战性的就是翻滚了，也可以理解为将飞机翻个身，机腹朝上的状态进行平飞。
随着邵凯右手微微拉杆，左手推动节流阀，整架战机在澎湃的动力推动下仰起机头开始向高空爬升。
透过护目镜盯着平视显示器的邵凯不时调整机身姿态，成功爬升至一万米高度后，邵凯会拉节流阀将飞机改平。
改平后邵凯将速度控制在1.2马赫后猛地向右压杆，此时随着飞控系统指令传达，整架战机在邵凯的操纵下稳稳地翻了个身，白色的机腹朝上，座舱里脑袋朝下的邵凯感受着机体带来的荷载，脸色瞬间涨得通红。
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