有了谭辉的牵头，其他人也纷纷起身表态，论资排辈以势压人的想法彻底被他们从脑海抛弃。
“好了，大家都坐下吧，对于接下来的科目，我相信以各位班长的水平肯定没什么问题，我唯一担心的就是最后一个科目，空中加油。
大家也都知道，咱们改装的F15C型飞机是能实现空中加油的，而且还是硬管加油，我想大家都明白其中的难度有多大。”
说到这里，邵凯不再继续开口，既然你们觉得起飞降落非常简单，那我就先给你们施加点压力。
空中加油指在飞行中由一架飞机——加油机给另一架或多架飞机——受油机加注燃油的过程。
空中加油可以增大受油机航程，延长其续航时间，提高了战斗机的使用效能和生存能力。
空中加油技术改变了指挥员根据战斗机的载油量、航程来确定其执行任务种类与任务载荷的传统观念，在武器装备不变的情况下使得空中打击力量成倍增加，因此又被称为“空中力量的倍增器”。
目前发展比较成熟并被广泛采用的空中加油系统主要有两种，一种是软管式空中加油系统，另一种是飞桁式空中加油系统（硬管加油）。
到目前为止，华夏空军虽然掌握了空中加油技术，但只掌握了软管加油，硬管加油这一块几乎可以说是一片空白。
采用软管式空中加油系统的加油机拖一条20～30米长的软管，软管末端有一个漏斗式浮锚。
受油机的机首或机翼前缘装有一根固定的或可伸缩的受油管，当受油管伸进浮锚后，浮锚上的机构会自动锁紧受油管口，加油机就可以通过输油软管向受油机泵油。
飞桁式空中加油系统又称硬式加油系统或伸缩桁杆式加油系统。
采用这种空中加油系统的加油机的尾部装有由两截可伸缩刚性伸缩管所组成的加油桁杆与操作人员控制舱。
加油桁杆平时是收起的，进行空中加油作业时再将其伸出，桁杆中间有V形操作面，可以控制桁杆的移动。
在控制舱内的操作人员在加油机机上趴着操作桁杆，插入受油机背上的受油口后，就可以为受油机加油了。
提到空中加油，所有人都皱起了眉头，就连赵龙都耐人寻味的抬头看了一眼默默观察着众人的邵凯。
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