这种方案实施之后，整个柳林区只有四五个人能够拥有专车，也就是正处级以上的干部，实际上就是柳林区四大家的一把手，其余的人，包括绝大多数常委，都没有自己的专车了。
常委们当然不会太满意，但是他们也没办法，汪青山都把话说到这份上了，他们还能怎么办？如果把拥有专车的级别下降到副处级的话，那这个车改方案就形同虚设了，因为柳林区副处级以上的干部至少二三十个，个个都拥有专车，那下面的干部会没意见吗？
其实以林昌恒的本心，他都不想要专车了，他就自己开自己那辆老桑塔纳，觉得挺好的，可是全区正处级以上的干部就那么几个，总得给他们一些体面，所以林昌恒还是同意了这个方案，也给自己留了一辆专车。
当然，常委们虽然没有专车，但是县委县政府还是会各留下好几辆公车，他们有公务出行的话，这些公车还是会优先保证他们的，只不过以后再想要公车私用可能就有点困难了，可是公车私用本来就是拿不到台面上的东西，他们也没法说。
各单位一把手也不会受到太大影响，因为每个单位总还是会留下一两辆公车，一把手的用车自然是会保障的，如果有的单位人多，公车留得多，那一把手实际上还是会有一辆专用的车的，哪怕名义上不是他的专车。
但是各单位的副职以及中层干部受影响就比较大了，他们以后用车就很不方便了，估计基本上都是要排队等单位的车，或者是到车改办申请用车了。
总之，这样一改革，肯定会损害到不少干部的利益，但是当个人利益与国家利益相冲突的时候，林昌恒肯定要维护国家利益的。
柳林区要实行公车改革的消息很快就传开了，这让柳林区的不少人都是一片哀叹，这些人主要就是那些利益受损的人群，包括一些中层干部，他们以后估计是不可能再有公车私用的机会了，就算公务出行都很不方便了。
当然，受影响最大的还是那些公车司机，整个柳林区，一百多家单位，至少有数百辆公车，数百辆公车就意味着有数百名公车司机，可是这一次搞公车改革，公车改革的方案一出来，大家研究了一下，就发现数百辆公车至少要载汰一半，那也就意味着，这数百名公车司机也要裁汰一半。
这样一来，那些公车司机自然是炸了锅，要知道当司机虽然听上去是个侍候人的工作，但是实际上还是很吃香的一个工作，因为当司机就能够跟着领导一起出去跑，可以跟着领导一起大吃大喝，领导收了礼，司机总还能分点油水，而且司机自己用车也方便，报销油费和修理费的时候，总能够从里面揩点油，所以论起实际收入来，不比柳林区任何一个职业差。
这么好的工作，好多人抢破脑袋都抢不到，可是现在柳林区却要裁汰一半司机，这让司机们如何不心里慌？
不过他们现在也还没法闹，因为最终裁谁留谁还没定，你现在去闹的话，说不定惹恼了领导，本来不裁你的也要裁你了，所以这些司机们便开始到领导家去走动去了，想要让领导帮自己说几句话，在裁汰司机的时候把自己留下，裁别人。
各单位也开始纷纷申报起本单位要留下的公车数量来，这个是根据单位的总人数，平时的工作开展实际情况来定的，比如像公安局这样的单位，人数又多，平时出警次数又多，特别是警察出去办案的时候，总不见得还得向车改办申请出车吧？所以公安局的警车估计是不能裁的，倒是领导的专车肯定是要裁几辆的。
反正不管怎么样，每个单位都想尽量多留几辆公车，他们都报得特别多，好像本单位就是整个柳林区业务最繁忙的单位，没有公车的话，就无法开展工作了，而且他们还想尽量把本单位最豪华的车留下，把那些车龄长，车况不好的车交上去。
但是车改办很快也公布出了公车改革的一些细则，也规定了各单位保留公车的档次，除了几位正处级以上干部可以保留奥迪这种档次的专车之外，就只有经济开发区能够拥有两辆奥迪或者是皇冠，因为他们经常要接送投资商，其余的单位，就不能拥有奥迪或者皇冠这样的豪车了，他们只能拥有桑塔纳、捷达这种档次的公车。
这让各单位这种投机取巧的做法也是失去了作用，他们只能是把本单位的豪车全数上交，然后再申报其它的公车，希望能够尽量多留下几辆车了。
区政府也正式成立了公车改革办公室，简称车改办，车改办的主任由区政府办公室主任担任，不过日常工作由一位区政府办公室副主任主持，现在车改办也开始正式运行了。
他们的第一项工作就是对各单位申报上来的公车数量进行核定，最终决定哪个单位能够留下几辆车，不过预计这一次将会裁掉一半以上的公车，像有些小的单位，比如一些小的区直部门，类似方志办这样的单位，一辆车都不会留，需要用车就向车改办统一申请。
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