在赛季前十站比赛中，红虎车队一共拿下了六站比赛的冠军，安塞特在前九站比赛中的最低名次也是亚军，直到平州站才首次没有出现在领奖台上。
相比之下，雷之神以及枭龙两支豪门赛季之初的状态都比较低迷，直到最近才有所反弹，
枭龙先后拿下中海站、华沃站以及平州站的冠军，而雷之神也在鹿城站凭借龙浩的出色发挥夺取了赛季首冠。
目前安塞特在车手积分榜上以216分领跑，排名第三的成风落后了49分，而龙浩则落后了88分。
龙浩今日在接受采访时坚称自己本赛季还有争冠的希望，不过他同时也承认自己需要从昔日宿敌枭龙那里得到一些帮助：
“我们还有微弱的希望可以追上在积分榜上的差距，前提是大部分比赛都能够像平州站这样，我们能够登上领奖台而他（安塞特）不能。”
“就我们目前的情况而言，我需要从队友那里得到最大可能的帮助，
而就我个人的观点而言，我们还需要枭龙车队拿出最好的表现，希望他们能够尽可能多的从红虎车手抢走分数。”
龙浩继续表示道：“只有这样，我们才有机会缩小与安塞特之间的积分差距，如果最后几站比赛分差能够停留在一个可控范围之内，那么一切事情都是有可能发生的。”
当记者问龙浩是否认为安塞特在平州站仅仅获得第四名是因为主场作战的压力所致时，
龙浩给予了否认：“我并不这样认为，这仅仅是一场比赛，发生任何事情都不能算是意外。
我认为他在本站比赛刚开始的时候就发生了打转，而在进站的时候他也失去了一个位置，但是这些都是比赛的正常现象。”
7月26日 北极星车队技术总监迈克尔在平州站结束之后向媒体表示，江原站将是他带领车队的最后一场比赛，
这之后他将完成移交工作，但是他没有透露之后他将会是回到工厂还是直接离开车队。
今年早些时候，建州人已经表示他会为了车队有史以来最差的赛季开头负责，年底之后辞职，北极星车队至今只获得了可怜的4个积分，BJ33的研发彻底失败。
而此后车队也已经招募了前“间谍门”主要人物蓝考替代他，蓝考目前已经在车队工厂为明年的赛车设计做准备。
迈克尔谈了一些他的看法：“围场中大部分的技术总监都会去比赛现场，但是现在北极星没有这么一个人选，
应该会在瀛州和江原，蓝考会和我一起工作，然后他就会接管这一切，他会看我如何参与管理最后那两场比赛。”
目前迈克尔依旧和北极星有合同，合同将在2212年3月1日到期，他没有透露江原站之后他会回到工厂还是提前解约。
“我现在还不知道，可能直到比赛那天为止，但是不管工厂决定了什么，目前没有人来通知我。
包括威凌、银箭车队和雷之神在内的好几支车队被和迈克尔联系在了一起，但是建州人坚持他并没有决定将要去哪支车队。
“我还没有决定，一切都有可能。”迈克尔补充道。
鹿城与瑶湖赛道的快速弯角及凉爽天气过后，一级方程式比赛本周将转战至位于镇州镇州市郊的紧凑而且弯路众多的镇州赛道上。
每年的这个时节，镇州天气非常炎热，这与路耐轮胎此前经历的比赛天气形成明显对比。
在历经仅仅8个月的施工建设后，镇州赛道于2186年投入使用举办了第一个一级方程式大奖赛。
从那以后镇州赛道便格外引人注目，虽然除了举办一级方程式之外该赛道并不被经常使用。
这对赛道的主要特性之一是至关重要的：落满灰尘并且打滑的赛道表面在周末比赛的期间会被橡胶碎屑逐渐布满。
因此，抓地力变得异常重要，这也是路耐指定黄色软胎以及紫红超软胎作为本站比赛用胎的原因。
与霍鸿虎赛道赛道非常相似，这里的16个弯角非常紧凑、狭窄，较慢的平均行驶速度。
这种情况使得这条赛道非常适合使用路耐系列中较软的轮胎产品，即使这是超软胎在本赛季第一次面临炎热气候的考验。
镇州上周末持续下雨，预计场地温度预计将会保持在26、27度左右，这意味着车手们需要思考如何节省轮胎使用。
如同楚州赛道一样，众所周知在镇州赛道难以超车，车队的机会在于通过使用明智的轮胎策略去争取在比赛中的领先，这将必然是本周末关注的重点之一。
赛道位于一个呈自然碗状区域，80%的赛道可见，因此观众们可以在大多数有利位置第一时间内看到比赛的争斗场景。
赛道表面崎岖不平，赛车牵引力将会发挥极限。对于本站比赛，在自由练习赛中并不会配备额外的轮胎，将正常使用11套配胎。
路耐赛车运动总监博瑞表示：镇州站比之前的比赛更困难，我们去年在镇州赛道上举行的路耐第一个三级方程式赛季时就发现了。
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