成风遭遇撞车遗憾退赛，段天才拼尽全力只获得第三名。
本周枭龙依然是挑战红虎车队的最主要人选，成风以1赔3.75排名第二位，不过值得注意的是其职业生涯还从来没有在雷神获胜；
而队友段天才此番则以1赔7.5排名第五，被红虎老将魏魄压制在了身后。
雷之神车队在鹿城站夺冠之后似乎又开始徘徊不前，上站比赛大奖赛他们再次无缘领奖台，龙浩日前已经公开表示本赛季争冠无望，安塞特夺冠只是时间问题。
本周锦城车手以1赔4排名第三位，而南湄车手韦博世则以1赔29排名第六位。
银箭两位车手在站中分别获得第五名和第六名，马龙从最后一位狂升19位的表现尤其让人印象深刻，本周他们的夺冠赔率有所反弹，
罗世博从赛前的1赔101上升到了1赔41继续排名第七位，而马龙则从赛前的以1赔151上升到了1赔67排名第八位。
在雷神赛道举行的洛城站大奖赛对于路耐来说是赛季最具历史意义，同时也是最令人期待的比赛之一。
赛道坐落在洛城北部的公园，距离路耐洛城公司总部半小时车程。
作为路耐赛车历史上不可或缺的一部分，雷神赛道也是一级方程式赛季最快速的赛道之一，平均每小时250公里的速度给轮胎、车手和引擎带来巨大的挑战。
路耐为雷神赛道指定轮胎组合为路耐白色中性胎及路耐黄色软胎，去应对赛道的高速路面的需求以及为车队提供选择不同轮胎策略的最大空间。
这条史上着名的赛道于2122年投入使用，今年是第82届洛城站大奖赛，同时也是在雷神赛道举行的第61次比赛。
路耐在洛城主场获得六次胜利，这可追溯到60年前，雷神赛道以它的高速倾斜跑道而闻名，今天，这里依旧是一处旅游胜地。
在过去几年中，这条现代的赛道被大幅修缮过，但是在这里很难在加速和刹车的情况下获得完美的牵引力，即使当车队在平直的赛道上尝试采用低下压力去降低他们的最高车速。
在减速弯道处也有几处高路肩，这会给轮胎带来巨大的横向压力，使得轮胎在53圈的比赛中的磨损机率增大。
尽管这是今年最具挑战的赛道之一，由于下压力作用，轮胎在赛道上的接触面将增加到静止状态时的三倍，在预测本站领先车手进站的次数依然是两到三次。
路耐赛车运动总监博瑞表示：从技术层面和公司角度而言，对我们来说雷神赛道显然是一条非常重要的赛道。
我们都期待在主场的比赛，希望本次比赛可以达到本赛季的巅峰。
在雷神赛道这样的快速赛道上，轮胎策略无疑是至关重要的，当赛车以高速行驶的过程中，很难弥补因进站而损失的时间。
我们期待看到在单圈中软胎和中性胎之间约一秒的差异，但是我们只有等到自由练习赛开始之后才能最终证实这点。
轮胎的广泛适用性将会成为关键因素正如轮胎将在本周末应对一系列复杂状况。
这一如既往是一个的巨大挑战，但是与此同时，我们非常期待可以在主场比赛中将洛城最卓越的专业技能展现得淋漓尽致。
雷之神车队车手龙浩表示：对于每一个车手来说雷神赛道是十分特别的。它是联赛中最快速的赛道，在这里行驶会给人一种特别的感受。
这之中还掺杂着情感因素，特别是如果你是一名雷之神赛车车手，这正如同我去年第一次在雷神赛道所经历的一样。
在雷神赛道上取胜是令人难以置信的：驾驶一辆紫红的赛车赢得比赛就更加难以言表。
站在领奖台上，看到台下成千上万的粉丝身着紫红T恤，挥舞紫红旗帜，这种感受无比震撼。
我们今年的目标和去年的一样，那就是赢取比赛。我们知道我们有潜力去实现我们的目标，但同样也知道我们的对手非常强大。
我坚信我们将会迎接一场非常激动人心的比赛，就像到目前为止本赛季其它站比赛一样。
路耐重回一级方程式赛场为比赛增添了诸多看点，这正是在年初设定的目标之一，所以我们必须为此感谢路耐——有什么能比在主场作战更令人欣喜的？
雷神赛道是路耐在一级方程式赛季开幕前的测试赛道之一。
赛车行驶在雷神赛道上会使用今年最小的下压力以便削减阻力。
在雷神赛道，典型的空气动力学套件产生的下压力将比在青云赛道时减少15%。这对轮胎意义深远，保证轮胎可以滑行得更远。
悬架是另一个雷神赛道上会对轮胎产生影响的区域配置。
较低的下压力意味着赛车非常依赖于机械抓地力，所以悬架装配被设计用来保证赛车在加速和刹车的时候都有最好的牵引力，同时也使车手可以顺利过弯。
雷神赛道缔造了今年联赛领先者安塞特的历史。
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