此外，韦博世表示中性胎令赛车难以驾驭，他因此滑出赛道。这些因素导致自己无法挑战魏魄第四的位置。
“最大的难题是硬胎，对我来说，这是比赛中最难的问题，最严重的问题，在整场比赛中都是如此。”韦博世在赛后表示。
“相比其他使用软胎的车手，我的速度很不错，我一直在与他们对抗，当我换上硬胎之后，事情就变得困难了。”
“轮胎不能进入状态，而我必须坚持保持推进，我只是想看看能不能跑在马克的前面。接着我的刹车来得更猛了一些，我的车尾失控了，然后我跑出了赛道。”
在谈及前翼的状况时，韦博世说：“我在周五就试了新前翼，它抖得太猛了。两个前翼我都试过了，都没法用，这是个大问题，这令我相比其它赛车逊色许多。”
“这是在比赛中遇到的又一个困扰。无论怎么说，我期望赛车能够在南湄拥有良好表现，我将尽力在南湄取得更好的成绩。”
雷之神领队杜目认为，即便是龙浩最后一次进站做到完美，也不可能拥有胜算可能。因为这个问题并不是关键！
龙浩在中沙站的二停过程中损失了宝贵的时间，首先是在维修站通道遇到一辆慢车——星越车队的陆达凯，随后雷之神的换胎又出现问题，停靠过长；
这导致锦城人在重返赛道之后已被成风甩开一定的距离，原本可能处在攻击范围之内的希望化为泡影。
但是雷之神领队杜目认为，即便是车队的最后一次进站做到完美，龙浩也不可能阻止成风在中沙夺冠。
“毫无疑问，我不得不说第二名展现了我们具备的性能水平。”杜目说道，“当我们在进站的过程中，不幸在最后两个弯道遇到陆达凯挡在前面，说实话，我们损失了很多时间。”
“另外我们的换胎又出了点小问题，但那不是真正的问题。这个，你没有什么好抱怨的，只是不走运而已。”
“我必须说，赛道上那么多慢车对大家来讲都不容易。不只是韦博世——他前面遇到了两台慢车在PK，发生这样的情况是不好的而且是无法接受的。
成风也遇到了一些慢车，所以对于大家来讲都不是一件的容易的事情。”
“但是在最后两个弯道，遇到最慢的一辆赛车在同一圈进站真的是运气不好。”
“成风那边，他在换上中软胎后立刻做出了两个非常快的单圈，这使得他能够拉开距离，后来，当然他掌控了整个局势。”
红虎领队霍诺安说，红虎在中沙站让魏魄采用三停是应对突发情况作出的决定。在车队看来此举没有任何损失。
魏魄在中沙站的比赛初段，一度尾随枭龙车手段天才，为第三名而战。
但是建州人首次进站失败，出站后跌到第四的韦博世身后。
当他第二次进站时，车队却决定让他继续使用软胎，而不是像对手那样直接换上硬胎(中软)一跑到底，换言之，他的比赛策略变为三停。
此举意味着建州人必须在赛道上建立起与段天才之间足够的优势，才可能在最后一次进站之后跳跃到对手前面。
后来的事情大家都知道了，魏魄并没能做到。
建州人尽管坚持到最后一圈才换上硬胎，但仍然只拉开了12秒的优势，而实际进站大概需要20秒，魏魄最终落后段天才以第四名完赛。
红虎领队霍诺安在赛后解释了车队的战术选择，他认为三停对于当时的情况来讲是正确的决定。
“当时的情况是，因为首次进站换胎时间过长，我们掉到了段天才和韦博世后面。”霍诺安说道，“如果我们采取和他们相同的策略，最终我们可能会排在他们后面完赛。”
“所以在当时那样一个情况下你会说，‘好的，我们没有什么好失去的了！’
因为被后面的罗世博击败的可能性是非常小的。所以我们感觉我们应该尝试一下三停，设法拉出一定的距离。这个策略对韦博世是很管用的。
“不幸的是段天才使用硬胎的速度太快了。我们只拉出了12秒的距离，而实际需要20秒。结果不够，但是掷下骰子是值得的。”
霍诺安说魏魄的一停是被右后轮的问题给毁了的。“一停的时候，我们右后轮的螺母掉了，很不幸这导致他损失了几秒的时间。”霍诺安说道。
“我们本来以为一停能够跳到段天才的前面，结果掉到了段天才和韦博世后面。在当时的情况下，我们必须采取不同的策略。否则，我们会排在他们两个后面完赛。”
霍诺安同时披露魏魄的赛车因为一块粘在车底的轮胎碎片影响的些许速度，车队初步估计是来自安塞特第一圈的爆胎。
中沙站的颁奖台上居然没有任何一位红虎车手的身影，要知道上一次出现此情此景还得追溯到去年的江原大奖赛，确实有够久。
在流金赛道赛道的夜色中，成风拿到了个人本赛季的又一座冠军，龙浩的第二可谓超预期完成了任务，至于段天才，一个第三也足够了。
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