最终获得第五名的罗世博说：“我在第一圈跑得很烂，然后在余下比赛中往前追。我们的策略不错，赛车也很快，最终拿回来与排位赛相同的位置。”
马龙的发车位第22位，最终六冠王以第10名完赛，带回1分。
马龙赛后说道：“考虑到我的发车位，获得第十名带回积分是个不错的结果。”
“显然今天比赛中轮胎扮演着重要的角色，在这种条件下，我们必须时刻注意轮胎的使用。能在锦城站之前获得喘息很好，我们将会在飞灵无回赛道试车期间解决遇到的问题。”
车队经理陈楚朗承认红虎和奔麟在西漠站表现更好，银箭车队将在下一站开始前会到总部继续发展Y03赛车。
铜爵车手彭赛奥和凌云伟在西漠大奖赛中分列第11名和第13名，两位车手都认为在西漠不能赢得积分的原因是赛车欠缺速度，不再是比赛策略或者其它原因所致。
凌云伟在中海大奖赛从第三位发车，彭赛奥在天南夺得亚军。
在西漠的成绩则相对逊色许多，采用两停策略的凌云伟在比赛接近尾声时因为轮胎衰竭，被迫进站换上第三套轮胎，仅获得第13名，队友彭赛奥则名列第11名。
“我们明白，这条赛道对我们来说并不轻松，我们今天只是速度太慢了。”彭赛奥说道，“我们为两辆赛车选择了两种不同的策略，但真的没有为我们带来任何帮助。”
“我的轮胎衰竭得太厉害了，由于在维修站中损失了一个位置，因此原本到手的1个积分被马龙抢走了。”
凌云伟由于被迫第三次进站，名次也受到影响。
“轮胎的衰竭速度超过我们的预期，我必须第三次进站，而此时距离比赛结束仅有7圈。”凌云伟表示。
“实际上我们在今天的比赛中已经不能做得更好了，总的说来我们的问题是缺乏速度，我们将努力解决这个问题。”
铜爵车队赛道工程师则认为最大的问题是赛车不能做出理想的起步。
“比赛的关键问题是我们在第一圈丢掉了许多位置，起步可能不是太好。这是我们必须要处理的问题。”
威凌车手邓斯特表示在西漠大奖赛赢得第六证明在周六排位赛中放弃第三节排位赛是完全正确的决定。
邓斯特认为靓丽的排位赛成绩虽然可能会在西漠的正赛中带来速度，但为正赛省下一套崭新的轮胎，从而可以采用两次进站，并为自己赢得第六名才是更好的策略。
这也是邓斯特在一级方程式职业生涯中的最好成绩。
“我们为排位赛做出了正确的决定，省下一套轮胎。”邓斯特说，“我们不能在排位赛中进入第三节排位赛，不能成为排位赛中的主角，但是今天你赢得了积分。”
“无论是在维修区，还是策略的制定，车队的工作都极为出色。他们说‘用这套轮胎再跑10圈’，我怀疑他们估算的圈速是不是过多了，但事实证明他们是正确的。”
邓斯特相信威凌需要借第六名的势头起动赛季攻势。
威凌在去年的车队积分榜中位居第六，上赛季的直接竞争对手奔麟，车队积分第五名在本赛季取得显着进步。
铜爵和北极星也迎来了不错的开局，而威凌当前只能在车队积分榜中位列第八。
“我们无疑是希望在锦城借助全新的空动套件获得竞争力。”邓斯特说，“我们需要启动我们的赛季，我们身边有许多人都获得了不错的积分，我们在西漠的状态需要得到保持。”
队友道建树因为受困于离合器故障，仅获得第12名。
“我的比赛几乎从一开始就宣告结束。当赛车移出车库到发车区的时候，我们发现了一些离合器的问题。”
“离合器不能正常工作，所以起步受到了拖累。防熄火系统起动了，在起步之后我几乎掉到了最后，就这样开启了一场艰难的比赛。”道建树说。
“这是一个艰难的周末，对于离合器问题我无能为力。我们必须进行调查，看看是什么原因，这是非常令人沮丧的事情。”
龙浩说，能够在4站比赛结束之后，只落后积分领跑者10个积分对他而言如同一个礼物。
龙浩曾在天南站的雨中混战中夺冠， 但是转战中海和西漠，奇迹无法再现。
由于L2212严重缺乏竞争力，锦城人在这两场比赛中，只拿到第九和第七名，特别是今天的西漠站。他的冲线时间足足比冠军安塞特晚了接近1分钟——57.8秒。
龙浩在赛后表示，考虑到L2212当前的竞争力，能够在4站比赛结束之后只落后领先者10分是不可思议的。锦城人敦促车队在比赛回到中洲后尽快提高赛车性能。
“4站比赛，有着100分的得分机会，只落后领跑者8分或者10分是不可思议的。”龙浩说道。
“有点像我们在前4站比赛中得到的礼物。我们很感激，我们欣然接受。但是将积分抛在一边，令车队担忧的是赛车的性能。这是我们从锦城站开始，必须提高的东西。”
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