鹿城人称并不反对控制一级方程式预算，但不认为一级方程式资源限制协议就是正确的方式，因为如何灵活地对独立车队和制造商车队进行资源限制非常困难。
红虎和乐狮车队反对大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议，如果这项提议没能得到车队一致同意，便不能在2213赛季实施。
但如果没有更多车队加入反对阵营，那么大秦汽车联合会监督一级方程式资源限制协议也可能会在2214赛季得到实施。
霍诺安坚持认为大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议是错误选择，
“我们的感觉非常简单：一级方程式不应该由会计师来运作。”霍诺安在接受采访被问及大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议时表示，
“这是一项运动，一项非常强大的运动。相对于赛后查账，技术规则对于控制成本而言才是更好的方法。不能扼杀了创造力和聪明才智，但却需要做好成本效益。”
“我们与其它车队完全一样，也想设法做好一级方程式的成本控制，但我们相信不应该依靠一级方程式资源限制协议来实现。
除非一级方程式资源限制协议能够对整个公司，对整个法人实体进行监督，但这是不可能做到的。”
霍诺安已经数次公开表示红虎车队反对一级方程式资源限制协议仅控制底盘研发费用，希望类似的限制也应该适用于引擎研发。
银箭车队领队陈楚朗在周五表示只能获得车队一致同意才能在2213实行大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议，但2214年仍有机会。
“很难在下赛季实行大秦汽车联合会 一级方程式资源限制协议，除非取得一致同意。”陈楚朗解释说，
“这些已经在一级方程式中有效运行数年的准则，我们认为你应该遵循。我们的态度也是以此为基础的，由于这是绝大多数车队的意见，应该能够在2214年实行。”
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