排位赛里，无论是枭龙的两位车手，还是红虎的，队友之间的成绩都相差不小。
段天才在周五的练习赛后就表示赛车的平衡还不够好，周六的练三他又遇上了一些麻烦。
至于魏魄，第7的排位本就不理想，还有调查结果需等待(被指第一节排位赛阻挡张拓为)。
奔麟的排位表现同样不佳，禁赛后复出的罗曼庭位列第8，宁威落到十名开外，将在第12位起步。
尽管从练习的情况看，BL20的长途状态依旧来得更好，考虑到是街道赛的关系，正赛会来得更艰难。银箭车队则选择在第三节排位赛不做成绩，省一点轮胎。
新港大奖赛，多停一次站的时间损失着实不少。
周日的正赛最大的悬念无疑是，车手将采取几停，说到底，控制好轮胎磨损乃是关键所在。
从练习来看，除了奔麟，红虎尤其是安塞特的赛车，软胎和超软胎都很受用，这或许也是他们之于枭龙车队占据稍稍优势的地方。
因此对安塞特来说，能否利用发车前进一位变得尤为重要。
龙浩似乎也为正赛节省了一套超软，包括银箭第三节排位赛的不作为，都是在为正赛的轮胎策略留出余地。
当然，既是街道赛，就很有可能会有安全车出现，尤其从练习到排位我们已是见到不少赛车上墙，光是秦逍遥一人就前后撞了三次。
而一旦有安全车，就会对场上形势产生影响。是故，一场接近两小时的比赛，什么都可能发生。
9月23日晚上20时一级方程式赛车联赛新港站正赛正式开战，赛前气温29度，赛道表面30度。
成风发车顺利保住领先。
纳马尔在一号弯被安塞特超越，二号弯又被段天才超越，从第二位跌至第四位。
龙浩与邓斯特维持在第五位和第六位。
马龙被罗世博超过位居第十，宁威上升一位位居第11位。
一圈之后，韦博世和霍翰飞进站换胎，看起来他们遭遇了爆胎问题。
五圈过后，成风领先安塞特1.8秒，段天才已被甩开7秒。
纳马尔、龙浩稳稳处在四五位。
第六位的邓斯特被魏魄和罗曼庭咬住。
罗世博与马龙则遭到宁威的进攻。
尤其是宁威对马龙的压迫非常紧，但是新港赛赛道很难超车。
第八圈，魏魄进站换上中软胎。
第十圈，安塞特进站同样换上中软胎。
第11圈，龙浩进站换上中软胎。
第12圈成风进站换上中软胎。
第13圈纳马尔和宁威进站换上中软胎。
第14圈段天才进站换上中软胎。
首次进站完成之后，成风仍处头位，但安塞特换上中软胎后步步逼近。
段天才和纳马尔排在第三四位。
龙浩被没有进站的彭赛奥压制。
他在第14圈超越彭赛奥，15圈超越另一位没进站的道建树，损失了很多时间。
而选择不同策略的道建树和彭赛奥在第17圈同时完成首次进站。
第23圈，成风在领先位置退赛。
车载镜头显示，成风车速慢下之后右手猛按换档拨片，但是没有奏效，看起来是变速箱的故障。
这次退赛很可能葬送成风本赛季夺冠的希望，枭龙赛车稳定性问题再次凸显。
第29圈，纳马尔和龙浩同时二次进站，完成换胎后两人相互次序不变。
30圈过后，被压制了半场的龙浩开始向纳马尔进攻。
第33圈，安全车出动，杨集撞墙所赐。
没有二次进站的车手们蜂拥完成进站换胎。
已经二次进站的纳马尔选择再进一次，改为三停策略，但是不久车队告诉纳马尔，他的赛车引擎有问题，不得不退赛。
纳马尔第35圈回到维修站退赛了。
第38圈比赛恢复。
在群车竞逐之中，马龙刹车不及追尾尔维尼，两人双双退赛。
安全车再次出动。
第42圈比赛恢复，场上顺序安塞特、段天才、龙浩、邓斯特、罗世博、罗曼庭、宁威、韦博世超越陆达凯后升至第八，秦逍遥第十位。
第48圈，罗曼庭让过队友宁威，宁威升至第六位。
最终，安塞特夺冠，段天才亚军，龙浩季军。
第四到第十名分别是邓斯特、罗世博、宁威、罗曼庭、韦博世、陆达凯和魏魄。
本赛之后，龙浩以194分领跑积分榜，安塞特165分第二，宁威149分第三，成风142分退到第四位。
马龙连续第二年在新港站撞车退赛，这一次他在比赛第39圈追尾新秀尔维尼。
马龙赛后表示向尔维尼和他的车队道歉。
一级方程式新港站进行到第39圈，安全车在此前刚刚离开。
马龙乱军之中制造惨烈事故，在一个右手弯道刹车不及追尾乐狮车队的尔维尼。
后者虽然一度感到非常气愤，但最后还是平静的接受了退赛的结局。
马龙对媒体说道：“安全车离开后，我的刹车点提前了一些，然后赛车没有加速，我直接踩下刹车，而赛车锁死了。”
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