罗世博在西漠正赛之前就表示保持排位赛优势非常难，但实际表现比预料的更糟糕。
“我们的起步不错，但是身后有许多挑战者，从三号弯开始我身后的那些家伙就开始向我施加很大的竞争压力了，我不能跟上他们的节奏。”罗世博表示。
“当时的比赛状况非常艰难，我很失望，因为我想登上领奖台，或者为冠军而战，或者做点其它什么，但是我却不进而退。很糟糕，非常糟糕。”
车队领队陈楚朗在西漠大奖赛赛前表示，西漠的表现预示着银箭是否能够成为本赛季总冠军的有力争夺者。
尽管安塞特在西漠大奖赛轻松夺冠，在车手积分榜中的领先优势被扩大到10分，但红虎车队依旧要求一级方程式赛车联赛轮胎供应商路耐在本赛季剩下的比赛中调整轮胎配方。
红虎车队领队霍诺安强调，虽然成绩不俗，但对轮胎的意见并没有改变，依然认为新赛季的轮胎特性过头了。
在接受《运动汽车》的采访，被问及西漠大奖赛的卓越表现是否令红虎对路耐轮胎感到满意时，霍诺安说：“不。我认为轮胎仍然太过了。”
“一场比赛需要四停，我认为这太极端了。其它一些车队在轮胎问题上比我们更挣扎，所以你依旧需要向他们表达你的意见，询问他们的观点。
我认为轮胎的特性有点太过了，需要稍微回调一点。”
霍诺安认为安塞特和红虎看上去好像能够管理好轮胎，进入了轮胎的工作窗口，令轮胎看起来还不错，但这非常艰难。
“轮胎的状况是非常复杂的，我们只是在这场比赛找到了状态。”
“策略奏效了，策略是牺牲排位赛保护好正赛的轮胎。如果你的轮胎进入了工作窗口，那么你就会表现得很强大。
但是轮胎窗口非常非常窄，如果你没有进入轮胎的工作窗口，那么你就只能是四停或者五停。”
路耐周二在洛城工厂对轮胎在前四站比赛中的表现进行了分析，考虑是否在本赛季剩下的分站赛中对轮胎进行调整。
路耐赛车运动总监罗薄表示即便有修改，那也是小幅度的。
对于轮胎在西漠大奖赛过快的衰竭速度，罗薄认为是由高温和赛道特性决定的，与天南的情况相似。
“我们处于极端状态，这与我们去年的情况一样，‘哦，我的上帝，你走得太远了’。”罗薄在接受《运动汽车》的采访时表示，
“如果我们提供的轮胎只是在这里表现得好，那么当我们在跑本赛季剩下的比赛时我们将发现严重的问题。所以，这是需要有所兼顾的。”
路耐希望能够找出成风在西漠爆胎的确切原因，怀疑练习赛爆胎并非是赛道碎片所致。
洛城轮胎制造商最初怀疑是由赛道上的金属碎片刺爆，神行车队的范德也在赛道的同一区域出现爆胎。
这次爆胎事故导致银箭必须更换变速箱，成风只能退后五位发车。
当调查怀疑爆胎并不是被异物刺爆之后，路耐将轮胎带回洛城对爆胎原因展开进一步分析调查。
银箭在整个周末都受困于轮胎温度偏高，这可能也是导致爆胎的原因。
路耐赛车运动总监罗薄在接受《运动汽车》采访时表示必须对成风的轮胎进行更细致的调查分析，但是韦博世在比赛中两次爆胎完全是由于异物刺伤所致。
“对于成风的轮胎，我们需要进行更多的调查分析，我们当前还不确定是什么原因导致了爆胎。”罗薄解释说，
“现在的证据还不多，除了温度偏高还可能是其它原因导致的。我们只知道在成风身后的范德的轮胎差不多同时被异物刺破。
所以爆胎的原因仍然是个问号，但是韦博世的两次爆胎原因是很明显的。”
虽然路耐在每一站比赛都会有一个移动实验室，但罗薄表示爆胎只能送回总部进行详细分析。
“我们将把所有的碎片带回去，进行完整的实验室分析。”罗薄表示，
“这才能确定爆胎的确切原因，是我们最初判断的原因，还是因为其它原因而需要对轮胎进行一些调整。将有全面的分析，我们对待每一次爆胎事故都非常严谨。”
枭龙车队领队马惠特承认本赛季夺冠已经希望渺茫，但是当前还不会将工作重心转向2214赛季的新赛车研发。
鹿城车队在本赛季开局不利，段天才和彭赛奥在赛道上跟不上竞争对手的节奏，得分形势堪忧。
但马惠特仍然不愿意放弃2213赛季，因为枭龙想看看在锦城大奖赛引入的升级能够带来多大的起色。
马惠特在接受采访，被问及是否有意将重心转向新赛季的赛车研发时表示，
“在公司里或许有这种意思，但是我的缺点之一就是，如果我们没有竞争力，我不想去比赛。
或许这是一种性格缺陷，但是在建州站之后我非常清楚，我现在甚至不想谈2214赛季。”
“我的另一个弱点是我希望竞争，我希望回到队伍的前列，我希望带着夺冠的希望去参加比赛。但是在最近四站比赛中我都没有这样的想法，我们希望能够恢复竞争力。”
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