“人们需要去找到真正的问题所在。”李泊离说，“问题不在于轮胎，因为我们能够通过一些方式照顾好轮胎。”
“对每个人都是公平的，对硬胎稍作调整就能够满足大多数车队的要求了。我不认为路耐需要进行全面调整，他们被要求提供能够维持20圈的轮胎。”
红虎大老板西同慈日前对一级方程式赛车联赛在当前的状态进行了批评，认为这项运动已经不再是比拼速度的赛车运动。
路耐在2213赛季引入了更加激进的轮胎配方，过快的轮胎衰竭速度打乱了原有的竞争格局和竞争点。西同慈认为路耐轮胎制约了红虎赛车的发挥，对此感到非常无奈。
西同慈认为红虎车手安塞特拥有最棒的赛车，但在锦城大奖赛只能名列第四，因为受制于轮胎无法对雷之神和奔麟发起进攻。
有消息称西同慈在锦城战后的晚上与一级方程式赛车联赛大佬楚薄私聊了45分钟，随后表示路耐轮胎已经走得太远。
“大家都知道发生了什么。”西同慈在接受采访时表示，“已经不再与赛车有关系了，这就是管理轮胎的比赛。”
“真正的赛车不是这样的，在特定的情况下，我们既不能充分发挥赛车的潜能，也不能充分展现车手的实力。
不再有真正意义上的排位赛，不再是为杆位而战，每个人都在保护轮胎。”
“如果我们全力发挥赛车的话，根据赛道的不同，我们每场比赛必须停八到十次。”
西同慈也表示自己理解路耐，洛城轮胎制造商被要求借助更多的进站次数提升比赛的观赏性，但红虎老板认为不应该因此违背了赛车运动的本意。
“是的，这是为了通过更多的换胎次数增强比赛的精彩程度，但是这也太过了。这已经有违于这项运动的本意。”
车队领队霍诺安取消了周日晚上的例行媒体见面，可见红虎对于轮胎问题是何等不满。
红虎顾问马科认为当前的轮胎状况甚至对安全都构成了威胁。“难道你真打算我们一直对两位车手说‘小心，你必须保护好轮胎’？”
“为了照顾好轮胎，我们必须改变赛车的调校。我担心轮胎问题最终会诱发安全事故。我们正处于危险之中，这一点我们必须告知路耐。”
大多数车队在锦城采用四停策略后，路耐在赛后承认他们的轮胎特性有点过头了，并考虑在鹿城大奖赛进行调整。
雷之神表示正在寻求提升排位赛成绩的方法，但强调不能因此牺牲正赛速度，因为这对于本赛季而言至关重要。
龙浩虽然在周六排位赛中表现不佳，但在周日的正赛中赢得冠军，并采用了四停策略。
L138赛车能够较好地保护轮胎，增强了雷之神的竞争优势，龙浩在本赛季的前五站比赛中已经赢回两个冠军。如果雷之神希望夺取世界冠军，那么应该拥有更靠前的发车位置。
雷之神领队杜目表示在提升排位赛表现的同时不能影响正赛速度。
“对我来说，重点非常清楚。”杜目解释说，“现在我们不能在赛车状态上失去平衡，我们必须改善排位赛表现，因为在接下来的一些比赛中将很难超车。”
“我知道锦城的比赛策略的核心就是去进攻，避开车流。但我们不是每次都能够如愿以偿。
我们在正赛中拥有非常出色的表现，所以我们不能失去平衡，我们只是需要改进排位赛，避免被前方的赛车阻挡。”
雷之神也在正赛中采用了激进的四停策略，并展现出优异的轮胎管理水平。杜目表示在锦城大奖赛没有赛车借助升级获得了显着进步。
“对我而言，这个周末对于观察竞争对手的性能提升非常重要。从现在到7月底，或许有一两次升级吧，但是不会有太大的变化了。”
“然后，有些车队只能将重心放到2214款赛车，因为明年的规则变动将是巨大的挑战。差距可能不只是0.2秒或者0.3秒，而是2秒或者3秒。我认为这才是赛季最关键的部分。”
银箭怀疑轮胎过快衰竭并不是赛车天生的问题所致。
银箭在锦城大奖赛中的表现非常糟糕，罗世博和成风虽然从头排发车，但糟糕的长距离表现却令两位车手最终只能获得第6名和第12名。
车队至今也不明白，Y04赛车为何在排位赛中如此强大，但正赛却欠缺速度。
车队运动总监慕谦接受采访，被问及银箭是否认为在轮胎的管理程序上出了问题时，回答说：
“我不认为是天生的赛车问题，如果赛车天生就有问题，你不可能五站拿到三个杆位。或许在正赛中是一段快，一段慢。”
“我们从各个方面进行分析，你应该如何管理轮胎，如何提升胎温，如何保持温度，如何降温，如何驾驶，如何提升表现。
我们也在观察竞争对手的状况，你可以发现有些车队的轮胎问题就处理得特别轻松。”
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