“为2214款赛车量身打造的2214款轮胎与老款轮胎区别很大，我们利用先进的数据模拟做了许多准备工作，也进行了真实的赛道测试。”路耐赛车运动总监恒邦表示。
“上赛季，由于锦城的气温太低，我们甚至在赛道上看到冰，车队错过了季前测试。为了应对类似状况，我们特别研发了冬季版硬胎，应付低温环境，专门用于天云赛道试车。”
1月28日，2214赛季一级方程式赛车联赛季前试车在锦城的天云赛道赛道开启。
银箭车队显然对于新车的准备最为充分，成风驾驶新车Y05迅速进入状态，在上午完成了17圈，并以1分27秒820的圈速排名头位。
但是在午休之前，成风在一号弯发生了一次撞车，据车队反应事故是由于赛车前翼脱落导致的。
事实上，上午的测试也只有银箭一支车队表现正常。另一个做出成绩的乐狮赛车圈速落后8.7秒，赛车显然无法以正常状态驾驶。
雷之神车队的新车L14T只跑了一圈就在赛道上抛锚，宁威重返雷之神的首秀也遭遇尴尬。铜爵和威凌车队的新车也同样是“一圈游”行情。
而红虎、枭龙、北极星和神行车队虽然发布了新车，但是没有在上午出现在赛道上。
下午，成风因为赛车无法修复而没有再次出现在赛道上。
雷之神车队则在修复了L14T之后，让宁威成为赛道上的主角。宁威在下午完成了30圈，以1分27秒104的成绩超越成风，成为首日试车的头名。
红虎车队的表现则让人大跌眼镜，直到试车结束前15分钟，安塞特才出现在红虎车队维修间，他驾驶新车HU10完成了三个检测圈，没有成绩。
据技术总监聂巍称，新赛车遇到了一些技术问题。枭龙车队的新车XL29则根本就没有出现在赛道上。
红虎车队技术总监聂巍认为，大秦汽车联合会出于提高安全性而实施的赛车鼻锥新规则效果可能适得其反，2214款一级方程式赛车联赛新车的鼻锥设计可能反而变得危险。
众一级方程式赛车联赛新车问世之后，其鼻锥的丑陋成为讨论热点。而红虎车队设计师聂巍认为，除了丑陋之外，比赛中发生赛车追尾时，新鼻锥可能暴露危险。
“大秦汽车联合会在经过评估之后在新规则中要求降低鼻锥的高度，为的是避免发生魏魄追尾欧米翰时发生赛车飞天的那种事故。”聂巍在天云赛道赛道说道。
“但我必须承认，我担心情况适得其反，因为赛车的‘潜水艇效应’。”
“如果你的赛车撞击到前车的底板，你就会钻到它下面，如果前车的尾部撞到车手的面部，那就是最糟糕的状况了。在我看来，这会让追尾事故变得更危险。”
1月29日，枭龙一级方程式赛车联赛车队发表官方声明，宣布任命李泊离为比赛总监，2月3日起生效。
李泊离上赛季效力于奔麟一级方程式赛车联赛车队担任领队。
按照枭龙的官方声明，李泊离将与首席运营官乔森纳协同工作，共同向枭龙一级方程式赛车联赛车队的总裁汇报，然后总裁再向单能盛汇报。
但是现在车队总裁的这个全新位置的人选尚未宣布。
枭龙集团总裁兼主席单能盛说：“我们将在适当的时候宣布枭龙车队的总裁，他将向我汇报，然后李泊离向他汇报。”
值得注意的是，在这份声明中，枭龙一级方程式赛车联赛车队依旧没有提到原车队领队马惠特。
1月29日，2214年一级方程式赛车联赛季前试车在天云赛道赛道进入第二天。
上午是湿地测试，轮胎供应商路耐安排洒水车让赛道变湿润，测试雨胎。枭龙车手段天才在湿地中就是圈速最快的。
午后进入干地测试，枭龙车手段天才、银箭车手罗世博、雷之神车手宁威和北极星车手伯特申先后抢到头位。
最终段天才以1分24秒165力压群雄。
银箭车手罗世博尽管圈速仅排在第四，但是他是当日唯一完成了长距离测试的车手，Y05赛车完成了97圈，里程是其他新赛车的双倍。
红虎车队再次遭遇麻烦，HU10赛车搭载的奔雷能量回收系统出现故障，导致新车在整个下午都没能出来。安塞特也乘坐直升机提前离开了赛道。
1月30日，一级方程式赛车联赛天云赛道试车第三日结束枭龙小将穆森凯以1分23秒276的成绩名列榜首。
他是午后从队友段天才手中接过赛车的，按照枭龙的官方数据，两人今天一共测试了91圈。
北极星车队的韦博世落后0.424秒位居次席，韦博世测试了44圈。
银箭车队成风以1分23秒952位居第三。虽然银箭午后花费了接近两个小时更换变速箱。但四冠王依旧设法完成了多达62圈的测试。
排在成绩单第五的是雷之神车队龙浩，锦城人跑了55圈。两届世界冠军在早上曾经历过一次抛锚，但整体上雷之神截至目前依旧保持着很高的可靠性。
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