这些很多事情都是上面想干但财政紧缺没干的，可不干涉的话，以后这类事情到底归开发者负责还是依然是他们负责。
这事情就算是在经济特区也没有这样去干的吧，特别是他们还知道罗成在交通部分申请公交路线。好像也有了进展，因为罗微诗厂的缘故，城里也很多人在这边上班了，因为没有公交车，这自行车队伍是越来越壮观了。
反正现在只要在罗微诗上班的城里人，第一件事情要做的就是去买辆自行车，借钱都无所谓。这上下班方便点，两三个月就能把一辆自行车挣回来，有什么不舍得的。
交通公交部门，也是认为开通罗微诗厂路线的话，能方便很多人，客流也是没有问题的。真正的问题是安排几辆车的问题，而且罗成要求的不光是开通路线，还想弄一个免费公交，费用由厂里承担，不过只是某时间段的免费。
主要是没专门的电子卡，要是能有卡的话，罗成就弄一个员工公交卡了，让远点距离的可以免费坐公交。但现在不行，没公交卡就免费的话，肯定有蹭公交的，司机也不可能一个个去查看证件什么的。
所以罗成就考虑弄个时间区域免费，主要就是上下班那期间。现在公交车站也在考虑这方案该如何实施，罗微诗厂可是解决了四九城待业青年的问题的大厂了，可不能当普通小商人看待。
现在罗成提出来的意见，等于就是包某时间段的车，而那些时间段其实也就是公交收益高峰。只包这段时间，也等于包了整天没多少区别。不过反正有班次和座位，就按照满座算就行了，也算照顾罗成了。
没错，按照满座算就是照顾罗成，因为高峰期公交可不光是座位满，那是人挤人，除了座位还能站很多人呢。按照预计，如果收费形式，早晨去厂里的，肯定也是爆满的，但那边来城里的，不一定有多少人。
可是免费的话，等于是可以免费坐车来城里了。那情况可就不一样了，很可能往返都不少人。而且罗成本来就是包车，就算没人的情况下都要按照满座才行。
对于公交车站那边的提议，罗成自然没什么意见。而且罗成已经在联系厂家定两台车了，准备自己开设厂区到职工楼的路线，但也不急，还要修路。现在这边的路勉强通小轿车，而且还得天晴，下雨就不好开，泥土路。
所以修路的计划，罗成也提上了日程，而修路可是民政工程，一直都是政绩呀。所以这事还没等罗成怎么操心，上面部门知道情况后，就主动找上了门。工程队不需要罗成操心，甚至工程队的费用谁出都没有问题，主要是其他那些费用。
修路可不光是人还要设备，又不是修豆腐渣路面，起码能通车不会轻易出问题的。而且上面这样积极，也不可能光修一点路，而是上面想直接修一条很长的公里。所以才来找罗成谈的，光修厂区到宿舍区的路，总共才多少公里，上面就不会这样积极了。
上面给罗成看了道路规划，说实话，路线有点长，罗成也知道很多更远点地方的，也有在厂里上班的。但罗成修路又不光是只为了员工上下班方便，他设想的小型经济区范围可没那么大。
他只想弄出一个有时代感的区域，没事的时候有一个可以逛的可以玩的地方。又不是真的喜欢去建设一个城镇什么的，虽然他现在厂里的收入非常多，厂房就没有停止建设过。
现在香港那边已经实施了新的移民政策了，又出了新的身份证。一个香港五百多万人，已经算是一个人口比较密集的城市了。私人企业工厂是希望有更多的移民进入，那样就可以招到更多便宜的工人。但那边的管理可不愿意看到那样的局面，人口密集到一定程度的时候，太容易出乱子了。
香港那边，你现在就算有办法过去，也很难成为那边的居民了。而新的政策一实行，意味着外来的劳力几乎是彻底消失了。这工人工资也就应声而涨，在香港的玩具厂人工成本再次增加，而想做到薄利多销也不行，工资涨了，人也依然不好招，没人就生产不出那么多货，也就没有所谓的薄利多销了。
把产品拿去给内地代加工，成为了越来越多玩具厂的选择。但选择也就只有两种，一是拿单子去里港口进的广东现在合作。另外就是选择已经有规模的罗微诗玩具加工厂。
自己去内地找人合作，还要投入，或者弄了一开始规模也会很小。这一步先步步先，罗成有实力，规模想扩张根本没压力，所以会计算成本的，都知道怎么选。四九城远没有关系，反正他们给的价格都是一样的，不会因为距离远他们就要多承担成本。
而且内地到底是什么情况，很多香港人也没底，去了内地的人，反映的情况也没有什么很好的，落后，贫穷，没文化，这都是真实的情况。
什么都不管，直接给包给别人代加工，他们只管验收产品是最省事最合理的选择。
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