大战前夕，刘峰并没有在国防部的作战指挥心坐镇，而是来到京城郊外一处秘密基地内，这个基地选在一处地势非常平坦的平原，此时正有二十多人兴奋又紧张的看着场地的一个形怪状的东西。
这件怪东西有三副宽大的长方形“翅膀”，翅膀连接在一个像鸟类肚子的东西，头部是一个两叶螺旋桨，肚子之下还有一队橡胶轮胎，头部向扬起，尾部还有和飞艇一样的尾舵，这正是飞机。
刘峰自来到这个时代梦想让自己的军队拥有战斗机，但无奈受到发动机限制一直无处下手。自从塞四缸发动机出现并应用在飞艇后他立刻将飞机的研制工作马，这项研发计划为“飞龙”计划。由华科技部部长黄志亲自带队研发。飞机的原型是前世莱特兄弟的第一架飞机“飞行者一号”。飞行者一号的试飞并不困难，因为主要核心部件发动机已经出现，只是人们的思想并没有想到能创造一种向鸟一样飞行的设备，即使有人想也不敢做，因为实在是太危险了，一旦飞到空不受控制意味伤亡，所以在另外一个时空知道二十世纪莱特兄弟才开始冒险，他们当时使用的是一个改装过的汽车发动机，功率才十二马力，现在华帝国的发动机随便拿出一个都能到达五十马力，再加刘峰这个意外的灵魂，手下有不怕死的志愿者，飞机诞生的要素全部有了。
飞行者一号和前世世界一模一样，宽大下木制机翼，翼展达到了十二米，由一块块轻木板拼成，轻木虽轻，但硬度、韧『性』、抗压『性』都极高，是机翼的首选木材，至于铝合金，强度还未达到机翼的使用要求。下机翼用钢丝连接，并且绷蒙皮，机身长度为65米，高三米，使用一台三十马力的水冷汽油发动机，值得一提的是其螺旋桨也是木头做的，使用华南方产的榉木，榉木是前世早期飞机螺旋桨首选材料，它质地坚固密实，抗冲击『性』好，不易变形。飞行员一人，起飞重量四百公斤。
飞行者一号试飞一次成功，制空时间二十四分钟，飞行距离四十千米，飞行高度为一百五十米。它的试飞成功让所有研制人员欣喜若狂，在他们手，又出现了一种划时代的发明。
随后科研人员废寝忘食的投入实用化的研制当，他们手有刘峰提供的图纸，可以跨越发展，然而发动机一直制约飞机的『性』能，达不到战争使用要求。
时间到了今天，终于有一位来自荷兰的工程师制作出了直列式发动机，是前世“”型航空发动机，它的气缸并肩排成一个平面，然而这种发动机却不复杂，缸体和曲轴结构非常简单，只使用一个气缸盖，制作成本低，稳定『性』好，燃料消耗少，结构紧凑小巧，可以说是飞机专用，唯一的缺点是功率较低，但也够用了。
华科研部立刻买下这款发动机的专利，并从材料进行改进，终于制造出了功率为125马力的发动机，飞机的外形早设计好，要做的是将发动机装可以了。
刘峰提供的图纸是前世世界德国的福克三翼战斗机，这种战斗机在一战并不是最好的，因为最优秀的是英国的骆驼双翼飞机，但这种飞机灵敏度非常高，容易失控，对于刚刚起步的华有些困难，所以采用了稳定『性』非常好的福克战斗机，其三翼可以提供更大的升空面积，即使折断一两只机翼也能继续飞行，外形自不用说过，刘峰前世有这款飞机的模型。这种三翼飞机最大的特点是使用了支柱支撑机翼，取消了纷『乱』的钢丝，其支柱拥有一定的变形量，安全『性』大大提高。
眼前这架飞机已经是飞龙三号了，至于一号和二号都已经坠毁，为此还牺牲了一位优秀的试飞员。飞龙三号层翼展为72米，层63米，下层57米，三翼间距为09米，机长58米，高29米，自重410公斤。新型飞机使用了整流罩，整流罩是至于飞机外部的突出光滑的结构，用来减小空气阻力。目前一华现在的水平还无法做出整体的整流罩，只做出了三部分，一部分是螺旋桨整流罩，是螺旋桨安装一个空心的子弹头，直径正好可以将发动机挡住，可以减少对机舱的阻力，然后发动机外面是椭圆形的整流罩，不光可以减少空气阻力，还能保护发动机设备。还有一块放在的机腹，整流罩为铝合金，这三部分不用承重，使用低强度的铝合金即可，剩下的机身和机翼骨架用蒙皮包裹。机身骨架也是轻木，木板拼接为高强度胶水粘合，连接部位用铆钉，总支架用空心高强度钢管焊接而成，飞机尾部由一个水平尾翼和垂直尾翼构成，实现爬升和转弯，至于可以翻滚的副翼只能交给更新的型号了。飞龙三号是单发战斗机，由于它是一战后期的型号，可以爬升很高的高度，速度也够快，飞行员需要承受高寒和稀薄的空气，为了发生意外，飞龙三号多了一个封闭的驾驶舱，为椭圆窗格造型，使用10厚的玻璃，这样做虽然给飞行员一定保护，但视野受限，不及老式的“敞篷”，但泡形舱罩还未开发，只能将其设计为可滑动式，低空低速时可以驾驶舱敞开，这个驾驶舱玻璃罩增添了四十公斤的载重。
另外，飞龙一号是战斗机，武器自然少不了，其系统也是一步到位，安装两挺改进后的重机枪，这种机枪和德国最新研制的通用机枪差不多，也有一个水冷套筒，口径为14，使用装在大型供弹盒里的400发弹链供弹，机枪安装在发动整流罩两侧，是联动的，为了避免『射』击到螺旋桨加装了一个与螺旋桨同步的协调器，这是一个并不复杂却十分精巧的一个小机关，它是一个小突轮，但要『射』击时打开突轮开关，突轮与螺旋桨的一个装置咬合，可以与螺旋桨同轴运动，突轮与一个随动杆连接，随动杆又与两个n杆连接，n杆分别连接两个前后扳机，按动后面的『射』击扳机时会带动前面的扳机，此时突轮每次抬起随动杆时可以错开螺旋桨的缝隙，从而“多路而出”，除了不会打到螺旋桨还剩保证『射』击精度。
这个机关原理虽然简单，但刘峰没见过实物，全靠科研人员研制，据黄志介绍，他们攻克这个难题足足花了半年时间。
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