秦淼看到这一幕之后猛地想了起来。
干地的脏侧抓地力差主要是因为脏侧的沥青是有一些轻微的凸起和凹凸不平的，在这种地面上跑，轮胎的抓地力没有办法100%的发挥出来。
但雨天就不同了，因为下雨，反而这种轻微的凹凸不平更能增加赛车的牵引力。
正赛阶段没有人走脏侧纯粹是因为走脏侧牵引力优势带来的速度优势抵消不了从正常的行车线路转移去脏侧再次回来的收益罢了。
而起步阶段，诺里斯起步之后刚好走的就是脏侧，抓地力比秦淼要强出了一节。
所以观众们就清晰地看到，秦淼和佩雷兹两人直接就被诺里斯从内线给生吃了。
而超过了这两人之后诺里斯那个位置不好入弯，但是走外线又容易被佩雷兹来一脚晚刹车从内线给憋死。
所以诺里斯超过了佩雷兹之后就来到了佩雷兹车的正前方，两台车之间的间隔没超过2米。
我们都知道，这个赛季的赛车因为乱流的影响，跟在前方车手身后的时候，后车甚至会因为前方赛车的乱流而损失超过60%的下压力。
而今天在下雨，赛道的地面上是湿滑的，t1的刹车点还是一个下坡。
诺里斯进入刹车点开始刹车减速的时候他身后的佩雷兹也同一时间选择减速。
但因为他前面有一台距离他很近的迈凯伦，而且因为前车的影响，佩雷兹赛车的整体下压力比正常状态下低了超过50%。
尽管佩雷兹有所准备，踩刹车的时候刹车行程并没有踩太多，并且将刹车平衡调得很靠后，但是佩雷兹还是发现自己在不断地靠近前方的诺里斯，就仿佛自己不是在踩刹车，而是在踩油门。
等佩雷兹感觉自己即将撞到诺里斯之前，只能又稍微踩深了一点刹车，企图通过这种方法进一步减缓两台车之间的接近率。
只不过这种下意识的动作，却彻底让事态陷入了失控。
本来没有多少下压力的佩雷兹赛车轮胎的抓地力就处于一个极限状态，这还是一个下坡，尽管佩雷兹已经将刹车权重向后轮调整了，但是减速的时候赛车的负载基本上全都在前轮上。
所以佩雷兹稍微加深了一点刹车之后，直接就将自己赛车的右前轮给锁死了。
本来赛道上就是湿的，佩雷兹右前轮锁死了之后左前轮也顺势跟着被锁死。
两个前轮都锁死之后后轮也跟着一起锁死了，然后佩雷兹的红牛赛车当场失控。
直接就对着正在减速的诺里斯的屁股撞了过去。
诺里斯此时的注意力都放在自己侧面的维斯塔潘和前面的汉密尔顿身上，进入刹车点之前瞥了一眼后视镜，发现佩雷兹没有抽头自己的内线之后也就没去管他了，根本就没有意识到危险即将降临。
然后，佩雷兹直接就一头撞在了诺里斯的车屁股后面。
发生碰撞的第一时间佩雷兹的左前轮悬挂直接就被撞断，而诺里斯的赛车后扩散器当场报废，并且赛车直接就被铲得飞了起来。
好消息是佩雷兹因为左前悬挂断了之后赛车的左前底板与地面摩擦有了很大的制动力，所以诺里斯的赛车最终因为后面的车突然慢了下来而落地。
坏消息是，被佩雷兹这一铲，诺里斯的轮胎也没有抓地力了，而他的左前方就是红牛的维斯塔潘。
所以没有任何抓地力的诺里斯直接就结结实实地与维斯塔潘来了个亲密接触，尽管因为角度的原因，诺里斯的左前轮是撞在了维斯塔潘右前轮后方的位置，所以两台车都保住了自己的悬挂。
但是这一次碰撞却直接撞毁了两人侧面的破风翼，诺里斯更是撞毁了自己的前鼻翼。
与此同时，这一切的始作俑者佩雷兹则是因为失去了牵引力，和诺里斯一样直直地向着缓冲区滑了过去。
本来他的路上也与诺里斯一样有一台车等着的，但是加斯利和维斯塔潘不同，他是看到了佩雷兹与诺里斯之间的那次碰撞的，所以看到了佩雷兹朝自己过来了之后，他也没入弯了，直接就直直地冲进了缓冲区之中。
尽管加斯利躲开了佩雷兹的这次肉弹冲击避免了一次碰撞，但此时才是比赛刚刚开始的时候。
跑到缓冲区避险，还是直直地冲进去的，带来的后果就是等加斯利再次回到赛道上的时候，进入维修区准备赌一波的吉奥维纳斯都跑到他前面去了。
他落到队尾了。
不过好消息是发生了这么大的事故，赛会最低限度都得出动一下安全车，所以这点损失很快就能重新追回来。
而坏消息是，加斯利是第五起步的，他现在直接掉到了队尾的最后一位。
这落差确实有点大。
而秦淼则是担任了kimi战地记者的职责，亲眼目睹了这一切的发生，他赛车的摄像头也忠实地记录了刚刚所发生的一切。
而看到了这一切之后的秦淼甚至有些庆幸自己起步阶段有些失误了，不然刚刚那波被车祸自己就是被卷进去的人之一了。
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